俄羅斯曾是中國汽車最大出口市場，頂峰時期的2007年，中國汽車出口俄羅斯近5.7萬輛。自金融危機后，俄羅斯進口汽車的準入門檻越來越高。首先是大幅提高進口汽車認證標準，其次是關(guān)稅提高，再次是提高排放標準，最后是當(dāng)?shù)劂y行收縮信貸比例。2008年，中國汽車出口俄羅斯形勢急轉(zhuǎn)直下，2009年更是滑至低谷，當(dāng)年中國企業(yè)向俄羅斯出口的整車只有幾百輛。

      近日，我國國家領(lǐng)導(dǎo)人訪問俄羅斯期間，兩國政府發(fā)表了《關(guān)于當(dāng)前國際形勢和重大國際問題的聯(lián)合聲明》，我國政府承諾，“中國支持俄羅斯２０１１年年底前加入世界貿(mào)易組織?！倍砹_斯長達17年的“入世”申請歷程有望破局。

      世貿(mào)規(guī)則規(guī)定，入世后，俄羅斯應(yīng)放棄對進口汽車征收高關(guān)稅這種保護本國汽車制造商的措施。關(guān)稅降低，政策統(tǒng)一，不能對成員國隨意增設(shè)非關(guān)稅壁壘。俄羅斯必須按世界貿(mào)易組織的規(guī)則增加透明度，從而使我國企業(yè)的合法利益得到保障，有利于我國汽車出口。

      宇通海外市場部相關(guān)負責(zé)人認為，從理論上講，俄羅斯一旦加入ＷＴＯ，必須遵循ＷＴＯ的通用規(guī)則行事。ＷＴＯ的非歧視、市場開放及公平貿(mào)易等原則將有助于降低乃至消除貿(mào)易壁壘。加上低息貸款、購車補貼等政策到位，將有利于提供一個更加開放公平的市場環(huán)境。這為中國客車進軍俄羅斯市場提供了更為有利的條件。

      中國客車出口俄羅斯的前景不錯，中國客車非常適合俄羅斯使用要求。一是俄羅斯本土企業(yè)生產(chǎn)客車的量很小，技術(shù)水平較低，中國客車價格相對低廉，俄羅斯用戶的購買力水平也不高；二是俄羅斯雖然氣候寒冷，但其道路條件與中國類似；三是這幾年中國客車質(zhì)量有所提高,倘若俄羅斯能夠順利加入世貿(mào)組織。