從北京車展四川現(xiàn)代創(chuàng)虎亮相，到沃爾沃全系卡車在韓國的亞太發(fā)布會。商用車企們似乎都嗅到了以中國車市為代表的亞洲市場的新機會。車企升級產品也好，更新?lián)Q代也罷，用戶首先關注的還是產品的價格，綜合使用成本往往是重復購買的依據(jù)，畢竟購車成本是硬生生的寫在年度預算表格上的，也難怪商用車主們在選購車型時往往"看價估值"--根據(jù)車輛售價經(jīng)驗性的判斷產品的技術品質，更難怪用戶在車展上對創(chuàng)虎價格的競猜五花八門甚至到上百萬。此次四川現(xiàn)代公布創(chuàng)虎重卡基本車型價格為30多萬元，豪華車型價格為60多萬，這無疑讓大批用戶在半年預算修訂的過程中慌了手腳。
"40萬"不再是進口品質的分水嶺
目前在高端重卡市場一直是進口重卡叫好不叫座，盡管進口重卡的工作效率超過國產車，但是遠超40萬的售價讓大部分國內用戶不得不放棄購車計劃。國產品牌雖然價格符合主流用戶購車預算，但在實際運營中增加了諸多隱形成本，40萬就像是高技術標準和品質保障的分水嶺。
面對市場的價值挑戰(zhàn)，大部分國內車企選擇了成本戰(zhàn)略，重點自然是放到了車輛的實用性能方面，盡量壓低其他技術成本，控制市場售價；四川現(xiàn)代創(chuàng)虎順應經(jīng)濟與社會發(fā)展趨勢，在研發(fā)之初便定位于"具有世界頂級技術和高性價比優(yōu)勢的中高端重卡"，采取了差異化的競爭戰(zhàn)略，貼合新用戶群體對于車輛新技術的使用需求，將世界領先的發(fā)動機技術、領先的底盤技術、全方位安全保障技術，通過整合韓國現(xiàn)代汽車內部技術成果資源的手段，貫通了國際品質在國內四十萬售價的壁壘。
"5年"車市周期的再輪回
40萬即是國產與進口產品的壁壘，又是國內重卡市場的防洪堤。進入2000年以后的中國車市給了行業(yè)太多的驚喜，乘用車和商用車輪流擔任中國的救市角色，商用車市在2010年高點后一直等待下一個爆發(fā)點。
所謂不破不立，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎打破40萬的防洪堤，會不會由此將進口品牌拉下神壇，加速國產品牌的洗牌期？在即將進入2015新的五年輪回時，成為撬動行業(yè)格局的那個支點？
在車展上四川現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理姜炳旭的一段話道出了企業(yè)的觀點："創(chuàng)虎品牌寄托了四川現(xiàn)代在商用車市場開創(chuàng)新篇章的夢想，更表達出四川現(xiàn)代以世界尖端重卡技術為用戶創(chuàng)造全新價值的承諾。"沒錯，得用戶者得天下，商用車作為生產資料，更應該深入挖掘用戶的潛在使用需求。
幫客戶掙錢永遠是"B2B"的"不2"法則
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎以合資品牌的身份實現(xiàn)高端重卡的國產開發(fā)，最重要的就是設定了用戶對重卡"雙重價值標準"的雙重需求標準。
首先就是創(chuàng)虎的效率標準，為降低單位運輸成本，大馬力、高效率發(fā)動機首當其沖。目前高端重卡產品的限制主要源自重卡發(fā)動機的技術壁壘比較高，研發(fā)難度大，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎搭載現(xiàn)代汽車自主開發(fā)動力總成系統(tǒng)，采用第三代尖端-12.7（電子單體泵）柴油機，應用尖端電子式風扇離合器和高效率渦輪增壓器，讓創(chuàng)虎在短時間內能迸發(fā)出最高520馬力的超強動力，最大扭矩達到2502牛米，在保障強大動力的同時可大幅減少燃油的消耗，進一步提高燃油效率，這在在目前市場主流高端重卡產品中也是位居前列。
其次就是司機的效率標準，隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，人力成本將大幅躍升。四川現(xiàn)代創(chuàng)虎參照了轎車的設計理念和舒適度標準，具有同級別最高水平的車內舒適性及最大的臥鋪寬度以及最大水平的腿部空間，真正提升了重卡運營的效率的核心，司機駕駛的效率。
同時為解決用戶的后顧之憂，四川現(xiàn)代創(chuàng)虎提供了兼顧前方安全、側面安全、轉彎安全、夜間安全的全方位安全保障技術，配備同級別罕有的延遲解除駐車制動的功能、起用輔助緊急轉向系統(tǒng)等，為國內市場樹立了符合歐洲安全法規(guī)的新標準。同時為確保產品品質和可靠性，創(chuàng)虎的發(fā)動機、變速箱、后橋、駕駛室和大梁等關鍵零部件全部采用現(xiàn)代品牌，并將在中國執(zhí)行12萬km保修標準，可靠耐用的出色品質保障創(chuàng)虎的高出勤率，將大大降低全生命周期內的運營成本。
四川現(xiàn)代企業(yè)用基本車型價格為30多萬，豪華車型價格為60多萬拉近了高端重卡與國內用戶的距離，真正能幫助客戶創(chuàng)造價值的還是創(chuàng)虎產品本身。雙重價值標準能否實現(xiàn)司機與創(chuàng)虎的"人車合一"，我們拭目以待。
