一、長時間處于半離合狀態(tài)
　　
　　開車時習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害很大。尤其是當車輛跑高速的時候，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞，一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
　　
　　二、沒完全分離就換擋
　　
　　經常見一些心急的老司機在離合沒踩到底時就忙著掛擋，要知道，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷！
　　
　　自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少車友在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，這也是一種非常不明智的做法，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
　　
　　三、不勤于換擋
　　
　　不少手動擋車型的車友或是圖省事，或是因為新人上路不習慣于換擋，即便當車速提升到較高水平、車輛轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害極大。
　　
　　開車不能懶，要根據車速勤換擋。抵擋高速不僅增大發(fā)動機的負荷，還非常容易造成積碳。開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。而正確的做法是，超車提速時主動減擋。
　　
　　四、輪胎蹭臺階
　　
　　有關輪胎的提醒已經不知道說了多少次了，但還是有車友不注意，輪胎的胎側面最薄，因此你上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時切忌也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎！
　　
　　五、馬路牙子一躍而過
　　
　　平時見一些朋友上馬路牙子的時候，不僅沒有減速，而是一躍而上，很帥但這樣愛車容易受"內傷"。平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，不但可以保證乘坐的舒適性，也可以起到對減震器、彈簧、懸掛的保護。
　　
　　那些硬生生地讓車輛沖過去的車友，想顯示高超的駕駛技術，但說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。還有，不超載不但提高燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。
　　
　　六、令噴水嘴強行工作
　　
　　當冬天氣溫低、噴水嘴被凍上時，你怎么辦？照樣強行往玻璃上噴水？這樣只會把水泵憋壞！其實你可以等車發(fā)動、車輛溫度上來、被凍的噴水嘴冰化以后再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。
　　
　　七、頻繁操作組合開關
　　
　　有不少車友說，車輛燈光的閃射讓他們自我感覺非常良好，殊不知，頻繁開關會增加組合開關損壞的幾率。在開關接通的一剎那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
　　
　　八、按住玻璃升降器不松手
　　
　　很多車友抱怨車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，其實這不是車輛的質量問題，而是與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器時，當車窗到底或升到頂時，一定要及時松手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
　　
　　九、方向盤轉動角度過大
　　
　　因為常常使用的關系，助力泵是車輛上易損的部件之一。你在打方向時，當打到頭時最好稍微回一點點，不要讓助力泵長期處于一種繃緊的狀態(tài)，這樣將有利于延長助力泵的壽命。
　　
　　十、拉著手制動開車
　　
　　其實在控制車速的時候有個"十六字方針"，那就是：多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。還有車輛起步前，千萬不要忘記松手制動，帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式！