我國已經(jīng)成為世界最大的汽車市場，但仍在不斷的擴(kuò)張。對于跨國零部件企業(yè)來說，怎樣才能更好的貼近本土消費者的習(xí)慣成為迫切需要解決的問題。跨國企業(yè)只有不斷升級本土化，將生產(chǎn)、采購、研發(fā)等中心逐級向中國傾斜，才能在中國市謀取更多市場份額。  
　　  
　　跨國零部件企業(yè)研發(fā)中心逐漸向中國傾斜  
　　  
　　隨著中國區(qū)域市場的重要性不斷升級，一些大的跨國企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了高級別的架構(gòu)重置來匹配。把中國市場當(dāng)做戰(zhàn)略市場的不只大陸集團(tuán)，博世集團(tuán)、德爾福等跨國零部件企業(yè)已經(jīng)深耕中國市場多年，本土化的甜頭促使這些跨國集團(tuán)總部不斷對中國市場進(jìn)行更大的投資，以在不斷擴(kuò)張的中國市場中獲得增長性的份額。  
　　  
　　深入西部加碼投資  
　　  
　　隨著中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的提升，以及一汽-大眾、吉利汽車和沃爾沃汽車在成都等西部地區(qū)投建新的整車廠，不少汽車零部件廠商也加快了西部地區(qū)的投資力度。  
　　  
　　不過，隨著中國成為最大的汽車市場，中國汽車市場的角色也在發(fā)生轉(zhuǎn)移，從制造中心向研發(fā)中心轉(zhuǎn)移  
　　  
　　中國汽車市場結(jié)束了高速增長的時代，進(jìn)入低速穩(wěn)定增長的階段，而這同一時期市場主要變化也存在差異，汽車產(chǎn)銷變化波動直接影響各大公司在全球投資重點的轉(zhuǎn)移。中國不僅已經(jīng)成為世界汽車制造的中心，而且在向研發(fā)中心轉(zhuǎn)移，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從中國制造向中國創(chuàng)造的過程。這個轉(zhuǎn)變在汽車產(chǎn)業(yè)百年歷史上是沒有過的，這個轉(zhuǎn)變是不以人的意志為轉(zhuǎn)移，這是世界經(jīng)濟(jì)一體化的結(jié)果也是全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然。