隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)日漸成熟，國內(nèi)各項法規(guī)與標準也與歐美國家看齊。自2012年9月1日起實施的GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》新國標規(guī)定：“超過12噸以上的卡車和危險品運輸車將強制安裝緩速器或其他輔助制動裝置”，這再次凸顯了國家對于交通運輸安全重視程度，相應的帶動了國內(nèi)緩速器市場的廣闊空間。并且國家在重視安全生產(chǎn)的同時，節(jié)能減排也作為首要社會任務在全社會進行落實，特別是在2013年7月1日之后全面實行的國四排放標準將進一步提升汽車生產(chǎn)水平，而這一點又為緩速器的發(fā)展提供了機遇。 
　　 
　　縱觀國內(nèi)緩速器市場，主流的區(qū)分為液力作業(yè)與電渦流作業(yè)兩大類產(chǎn)品，其中我們不難發(fā)現(xiàn)陜西法士特集團正著眼于目前的機遇而努力。2013年初法士特公司新增年產(chǎn)4000臺液力緩速器技術改造一期項目順利完成并投入批量生產(chǎn)，這標志著法士特自主研發(fā)的全新一代液力緩速器產(chǎn)品全面挑戰(zhàn)國外企業(yè)在國內(nèi)重型車制動系市場的壟斷地位。 
　　 
　　記者致電法士特銷售熱線得知，新款的法士特液力緩速器針對于中、重型車輛高效減速制動而生。全系產(chǎn)品可以匹配了法士特6檔~20檔變速箱，其緩速力矩最大可達到4000N·m。記者隨后又查閱資料后了解到，2012年法士特在FH400B串聯(lián)液力緩速器并實現(xiàn)批量生產(chǎn)的基礎上，研發(fā)出FHB320A并聯(lián)液力緩速器，從而實現(xiàn)了串、并聯(lián)兩款液力緩速器全面覆蓋12噸以上的所有客、貨車的產(chǎn)品實力。 
　　 
　　作為一種輔助制動裝置，液力緩速器以工作腔內(nèi)的汽機油為介質(zhì)，利用定子對轉子攪動的油液所產(chǎn)生的反作用力實現(xiàn)制動作用，制動車輛傳動軸，同時，將制動產(chǎn)生的動能轉化為熱能，并將油液的熱能通過熱交換器傳遞給循環(huán)水，利用整車水循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)循環(huán)散熱，因而可以持續(xù)使用。 
　　 
　　雖然緩速器有各項好處，但是在安裝的同時也需要針對車型進行匹配。比如，整車的散熱能力對緩速器的持續(xù)工作影響較大，除了要滿足發(fā)動機散熱，也要承擔起緩速器工作時產(chǎn)生的熱量的散熱，緩速器與發(fā)動機串聯(lián)，保證水箱的冷卻水先冷卻發(fā)動機，再冷卻緩速器，而后回水箱，保證了發(fā)動機的安全性。 
　　 
　　整車散熱能力主要取決于散熱水箱的大小、水泵流量和風扇功率幾個方面，這就要求在裝配法士特液力緩速器的車輛選型上注意以上幾方面的配置，采用最合適的水箱、水泵及風扇，另在司機操作方面，要注意發(fā)動機合理的轉速，公司現(xiàn)要求在持續(xù)使用緩速器制動時，發(fā)動機轉速應維持在1600R/MIN以上，以加強水流速，提高散熱能力。 
　　 
　　因此，目前選擇發(fā)動機在375馬力以上，發(fā)動機10升以上車輛進行改裝是最佳匹配。對水箱大小、水泵和風扇滿足要求的功率稍小的車輛也可以加裝緩速器，或者采用加大水箱和水泵等來拓寬改裝車型范圍。