商用車達到國Ⅳ排放標準的呼聲已經喊了多年，進入2013年，商用車企業(yè)并不那么輕松，因為，這個日子真的要來了。在2012年歲末，記者獲悉，2013年7月1日，國Ⅳ排放標準即將實施。 

　　發(fā)動機技術改造，銷售成本增加，油品質量堪憂……一系列迫在眉睫的難題亟待解決，還有不足6個月，車企、政府有關部門將交出怎樣的答卷？ 

　　成本負擔重 

　　據了解，國Ⅳ比國Ⅲ商用車的升級成本要高出兩萬元左右，這遠大于國Ⅱ轉國Ⅲ的1.5萬元成本。這個成本，對于低收入的商用車用戶能接受嗎？車子賣得動嗎？ 

　　眾所周知，商用車的用戶大多是買車用來干活掙錢的，因此商用車的銷售模式一般都是貸款。干完活再還貸，已成規(guī)矩。所以，新標準實施直接面對考驗的就是銷售環(huán)節(jié)。一位商用車銷售人員告訴記者，個體商用車用戶更關心的是油耗和省錢，并不關心什么排放?？磥?，還需要全社會的大力宣傳，企業(yè)也要加大優(yōu)惠力度來吸引客戶。消化這兩萬元的成本，優(yōu)惠是必須的。如何讓終端用戶接受？安徽江淮汽車股份有限公司動力研究院工程師朱文軍認為，讓用戶接受必須加大宣傳力度，讓用戶理解。另外，要從根本上為用戶考慮，給他們真正帶來實惠和效益。 

　　東風汽車有限公司商用車技術中心發(fā)動機部科長楊細元認為，對于普通百姓而言，商用車就是生產資料，只要能把貨物從一個地方運送到另一個地方，同時付出的代價盡可能小，用戶就能滿意。但購置國Ⅳ車輛很可能會給用戶帶來成本負擔。所以，企業(yè)只能通過品質提升，降低用戶的使用、維護費用，提高其運輸效率，降低整車油耗等方法，讓用戶接受。 

　　有專家預測，由于7月1日開始實施新標準，今年，國內商用車及重型柴油機市場很可能會呈現出明顯的前高后低的走勢。 

　　后期投入大 

　　讓商用車達到國Ⅳ標準技術，SCR（催化還原）技術基本被業(yè)內認同，但是，該技術路線對尿素依賴性較高，也就是說，擁有該技術的國Ⅳ商用車要定期添加尿素。尿素是種還原劑，它能及時處理尾氣中的氮氧化物，使它成為無害的氮氣和水。目前SCR技術基本成熟，但是，國內相關配套設施均未成形。

 
　　一汽解放汽車有限公司技術部主任工程師韋禮寶表示，目前國Ⅳ技術已經成熟，但是國內相關配套設施均未成形，基礎設施建設應跟上，如國Ⅳ發(fā)動機的維修，SCR系統(tǒng)中的尿素應該在哪些地點進行添加。采訪中記者也了解到，距離標準實施還有6個月，很多加油站的尿素加注站還沒有建成。 

　　一位企業(yè)人士對國Ⅳ標準能否順利實施不太樂觀。他說，本來個體商用車的用戶經濟條件不富裕，買車成本增加兩萬元，然后再加上后期使用成本，即定期自費添加催化劑。前后都有花銷，這個很難讓個體用戶接受。用戶后期能否按時添加，愿不愿意增加這方面投入，都是個未知數。 

　　油品質量憂 

　　除了擔心配套措施（如尿素的社會加注）能否完善，用戶是否自愿添加外，更令業(yè)內擔憂的是目前的成品油質量問題。 

　　“目前最大的問題還是集中在油品上，油品硫含量太高。”北汽福田汽車股份有限公司電控標定所副科長雷衛(wèi)表示。有關技術部門曾做過試驗，油品問題對車輛傷害很大，一是尾氣排放難控制，導致冒煙；二是硫含量不達標，發(fā)動機燃燒不充分。油品質量有問題，這并不取決于整車企業(yè)，企業(yè)希望在實施日期到來前，油品供應有所突破。 

　　據了解，去年8月份，質檢、環(huán)保、商務和能源4部委聯合發(fā)了《關于促進車用汽柴油產品質量提升的指導意見》（以下簡稱《意見》）。對車用汽柴油生產企業(yè)的企業(yè)責任提出了明確的要求，明確了4部委在提高燃油品質工作中的具體責任。質檢部門負責市場準入、審批、質量把關，針對突出的質量問題采取定期和不定期的檢查。商務部門從成品油市場管理的角度，嚴格經營企業(yè)的市場準入?！兑庖姟芬蟾鱾€部門依據各自的職責，依法打擊無證照、超范圍或者經營假冒偽劣等問題，加強投訴和舉報的處理工作。 

　　對于大家特別關注的燃油品質問題，環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心新車環(huán)保申報辦公室主任倪紅表示，成品油市場的質量改善，是指日可待的，企業(yè)不要把它看作實施國Ⅳ標準跨不過去的坎兒，這是由國家來考慮的問題。 

　　記者還了解到，目前新的環(huán)保節(jié)能汽車補貼政策即將出臺。原補貼政策主要針對小排量汽車，只考慮節(jié)能的問題，新補貼政策把環(huán)保的問題加進去，原則上應該是執(zhí)行下一階段新排放標準的汽車才能獲得補貼。 

　　另外，低油、燃油消費稅的優(yōu)惠政策正在審批中，只要出臺，無論優(yōu)惠多少，均將對執(zhí)行國Ⅳ排放標準起到積極推動的作用。 

　　監(jiān)督有難度 

　　采訪中，很多人表示對國Ⅳ標準的后期執(zhí)行有些擔憂，希望政府有關部門加強監(jiān)管。事實上，監(jiān)管確有難度。首先是尿素添加劑問題。業(yè)內人士指出，目前車子加或不加還沒有更好的檢驗辦法。有人建議，在發(fā)動機上加裝報警器，但更有人擔心，一些不法車企在車子上做手腳，利用屏蔽等方式，干擾新標準的實施。 

　　記者了解到，在國Ⅳ實施準備中，大企業(yè)熱情蠻高，而一些小企業(yè)還是在觀望。一位業(yè)內人士告訴記者，很多企業(yè)在觀望，看執(zhí)法力度，如果能通過別的歪門邪道蒙混過關，搞到環(huán)保證和公告，何必要下大投入搞研發(fā)。 

　　看來，國Ⅳ排放標準能不能真正得到貫徹，還要看政府的監(jiān)管力度和企業(yè)的認識程度。