目前，我國汽車零部件出口已形成良好態(tài)勢。 2003年我國汽車零部件出口43.1億美元，同比增長45.1%。而今年1~5月份，我國汽車零部件出口21億美元，同比增長39%。 資料顯示，1990年以來，我國汽車零部件出口逐年遞增。1994年到2003年，出口年均增長速度為26.2%。 業(yè)內(nèi)人士指出，我國汽車零部件先于整車打入國際市場，在我國整個(gè)機(jī)電行業(yè)產(chǎn)品的出口中占有相當(dāng)重要的地位。在出口市場依然一片光明的時(shí)候，汽車零部件企業(yè)就應(yīng)該未雨綢繆，謹(jǐn)防貿(mào)易壁壘。 汽車零部件出口態(tài)勢可人 經(jīng)過10多年的發(fā)展，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已初步形成了具有一定競爭力的汽車及零部件制造體系。通過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、不斷創(chuàng)新、與跨國公司合資合作實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，為多種車型配套，不但滿足了國內(nèi)市場的需求，而且部分汽車及零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國際市場，出口呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢。 目前，我國的一些汽車及零部件企業(yè)利用中國的比較優(yōu)勢，汽車及零部件找到了與國際汽車工業(yè)技術(shù)與業(yè)務(wù)的融合之處。如，萬向集團(tuán)直接在美國收購了一家企業(yè)并成立專門的美國營銷機(jī)構(gòu)，極大地推動(dòng)了出口；上汽集團(tuán)實(shí)施全球經(jīng)營工程，瞄準(zhǔn)世界主要的汽車工業(yè)基地和汽車產(chǎn)品集散地，先后組建了上汽北美公司等4家海外公司，這些海外公司不僅有助于上汽集團(tuán)進(jìn)行市場信息收集、引進(jìn)資金和技術(shù)，還極大地促進(jìn)了出口。 商務(wù)部副部長、國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任魏建國認(rèn)為，促進(jìn)整車及零件出口符合中國汽車及零部件工業(yè)配合環(huán)球化的發(fā)展趨勢。目前全球著名零部件企業(yè)幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資公司，它們的目的不但是為了占據(jù)中國市場，而且要把中國作為全球性的生產(chǎn)基地。 中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)秘書長楊振恒說，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車零部件出口逐年快速增長，零部件走出國門的速度已大大快于整車出口的速度。他介紹，2003年，我國汽車零部件出口國家超過100個(gè)，其中出口額超過1億美元的國家達(dá)到114個(gè)。 楊振恒認(rèn)為，傳統(tǒng)產(chǎn)品如汽車音響、汽車輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，隨著技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，品種的不斷豐富，在國際市場上仍具有很大的出口潛力。一批產(chǎn)品如汽車電器、制動(dòng)器、汽車輪轂、汽車線束、等速萬向節(jié)剎車片等，在世界上已經(jīng)占有重要地位。 另外，技術(shù)含量高、附加值大的整車及汽車零部件產(chǎn)品出口明顯增長。近年來，我國整車開始走向國際市場，在中重型載貨汽車、微型汽車、大客車等領(lǐng)域具有一定的國際競爭力，可以大量向發(fā)展中國家出口。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車零部件出口機(jī)遇主要有三方面：一是當(dāng)前國際汽車產(chǎn)業(yè)正在重新組合和分工，同時(shí)，國際各種制造產(chǎn)業(yè)正在向中國大轉(zhuǎn)移；二是我國汽車零部件逐漸由生產(chǎn)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品向技術(shù)含量比較高的產(chǎn)品階段發(fā)展，所生產(chǎn)的比較高端的產(chǎn)品與國際汽車市場的需求及標(biāo)準(zhǔn)相符合；三是世界上許多國家都看好中國汽車及汽車零部件出口行業(yè)。 根據(jù)國家商務(wù)部公布的有關(guān)汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，我國已經(jīng)確定汽車零部件行業(yè)的具體發(fā)展目標(biāo)是：近期，到2005年，爭取配套市場比例達(dá)到30%以上，汽車及汽車零部件出口金額達(dá)到150億~200億美元；遠(yuǎn)期要使資本和技術(shù)集約型產(chǎn)品出口比重不斷增大，2010年配套市場比例達(dá)到60%以上，技術(shù)和資金密集型產(chǎn)品出口比例達(dá)到60%以上，汽車及汽車零部件出口達(dá)到700億美元，爭取實(shí)現(xiàn)1000億美元，形成比較強(qiáng)的出口群或者是出口基地。 據(jù)了解，國家將在目前已初步形成的汽車及零部件區(qū)域帶的基礎(chǔ)上，設(shè)立10個(gè)左右具備相當(dāng)規(guī)模的汽車及零部件出口基地，以便提高產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，擴(kuò)大產(chǎn)品出口群，使汽車及零部件出口成為我國對外貿(mào)易的支柱產(chǎn)業(yè)之一。 出口高增長背后存隱憂 然而，在汽車零部件出口高增長的同時(shí)，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)發(fā)出警示，繼紡織品、視聽產(chǎn)品之后，中國正在崛起的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也可能面臨來自美國的貿(mào)易壁壘。 美國機(jī)動(dòng)車和設(shè)備制造商聯(lián)合會(huì)(MEMA)公布的數(shù)字顯示，全球假冒汽車配件的年產(chǎn)值為120億美元，其中部分來自印度、韓國、中國。 海關(guān)統(tǒng)計(jì)處有關(guān)專家認(rèn)為，美國對中國汽車配件假冒問題的關(guān)注對于中國汽車零部件的出口是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。對中國的汽車零配件出口廠商來說，如果不能迅速提高產(chǎn)品質(zhì)量，那將很可能遭遇貿(mào)易壁壘的威脅。 楊振恒分析，我國汽車零部件出口雖然高速增長，但出口額在世界汽車及零部件市場總額中所占的份額很小。據(jù)世界汽車及零部件制造協(xié)會(huì)估計(jì)，2003年世界零部件市場總額約為12000億美元，其中歐洲占25%左右，北美占有30%的份額，而我國的份額微乎其微。 目前我國汽車零部件企業(yè)總體上還處于一個(gè)較低的層次，企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，系統(tǒng)化、模塊化、電子化產(chǎn)品的供貨能力剛剛起步。國內(nèi)的零部件大部分還是為國內(nèi)汽車企業(yè)配套。對于已經(jīng)出口的企業(yè)來說，只有少數(shù)進(jìn)入全球配套市場，大多數(shù)企業(yè)還停留在維修市場。 由于體制上的原因，數(shù)量眾多的零部件廠集中度低，一種產(chǎn)品往往有數(shù)家、甚至幾十家企業(yè)在生產(chǎn)，造成了汽車及零部件工業(yè)重復(fù)分散、規(guī)模小、質(zhì)量差。同時(shí)，零部件企業(yè)自身結(jié)構(gòu)不合理，規(guī)模不大但工藝門類齊全，專業(yè)化水平低。 他指出，零部件出口產(chǎn)品質(zhì)量差，有的不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，已成為制約汽車及零部件出口的主要因素之一。許多小企業(yè)設(shè)備簡陋，技術(shù)落后，產(chǎn)品質(zhì)量不能保證，難以滿足國際市場要求。 據(jù)調(diào)查，我國汽車零部件出口產(chǎn)品主要是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，自己掌握的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部分很少。 未雨綢繆 積極應(yīng)對 業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，如果不及早做好準(zhǔn)備，起步不久的中國汽車零部件企業(yè)在發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易壁壘面前將無還手之力。 魏建國說，政府將采取一系列措施來推進(jìn)汽車及零部件的出口。一方面，鼓勵(lì)汽車零部件企業(yè)的兼并重組，形成一批具有國際競爭力的骨干企業(yè)。政府希望能在近幾年內(nèi)培養(yǎng)5~10家具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)力的汽車及零部件企業(yè)，以其為主要的出口基地。另一方面，政府還將大力推行并支持本國企業(yè)通過各種國際質(zhì)量認(rèn)證體系，順利地進(jìn)入海外市場；同時(shí)，不斷完善汽車及零部件出口服務(wù)體系，規(guī)范出口秩序。 他透露說，商務(wù)部要在現(xiàn)行的政策體系中加大對汽車及零部件出口企業(yè)的扶持力度，在品牌發(fā)展基金、中小企業(yè)出口促進(jìn)資金、技術(shù)改造貸款貼息、研究開發(fā)資金等方面向汽車及零部件出口企業(yè)傾斜。 據(jù)了解，國家將采取七項(xiàng)措施，擴(kuò)大汽車及零部件出口，使中國盡快成為世界重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地和供應(yīng)中心。一是支持國內(nèi)汽車及零部件企業(yè)做大做強(qiáng)。二是利用跨國公司的全球化戰(zhàn)略，增強(qiáng)中國的汽車及零部件制造能力。三是加快汽車及零部件出口基地建設(shè)。四是加大對汽車及零部件出口的政策支持力度。五是推行并支持企業(yè)通過各種國際認(rèn)證。六是完善汽車及零部件出口服務(wù)體系。七是規(guī)范出口秩序，遏制海外市場價(jià)格戰(zhàn)。 楊振恒認(rèn)為，要真正讓我國的汽車零部件進(jìn)入國際市場，企業(yè)還要注意三個(gè)問題。 第一，改變觀念。要認(rèn)識(shí)到世界汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等特點(diǎn)。要建立商品供應(yīng)鏈的概念和意識(shí)，努力進(jìn)入國際采購的行列。 第二，正確選擇好中間商?，F(xiàn)在國際上有不少貿(mào)易公司在找國內(nèi)廠家做代理生意，這是擴(kuò)大我國企業(yè)出口的一條捷徑，廠家可以利用，但一定要選擇好專業(yè)化的合作伙伴。 第三，加大研發(fā)資金的投入，增強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力。從一些大汽車廠家反饋的信息來看，他們認(rèn)為我國零部件廠家的仿制能力強(qiáng)，而新產(chǎn)品的開發(fā)能力相對較弱。現(xiàn)在汽車的更新速度越來越快，汽車廠商每年都要推出一些新車型，這就要求配套廠的產(chǎn)品能跟得上新車的開發(fā)速度，因此企業(yè)只有加大科研開發(fā)力度才能受到大廠家的青睞。 楊振恒特別強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在加大科技研發(fā)力度、開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品的同時(shí)，應(yīng)自覺規(guī)范出口行為，避免假冒偽劣產(chǎn)品流入外國市場，維護(hù)中國產(chǎn)品的信譽(yù)，避免給發(fā)達(dá)國家提供借口。