湖北地處中國“臨江通海，承東啟西，南北交匯”的中部地帶。湖北汽車工業(yè)是六十年代末、七十年代初，伴隨東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）的籌備與建設(shè)而興起和發(fā)展起來的。汽車工業(yè)在全省具有十分重要的地位和作用，在全國也占據(jù)了非常重要的地位。新形勢下，整車業(yè)對零部件業(yè)提出了新的要求，零部件業(yè)也力圖趕上整車以適應(yīng)整車的發(fā)展。
至2003年末，全省具有一定規(guī)模的汽車工業(yè)企業(yè)363家，從業(yè)人員19.98萬人，汽車產(chǎn)量32.25萬輛，資產(chǎn)總額937億元，其中，固定資產(chǎn)凈值260億元，完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值643億元，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品銷售收入733億元，完成利潤29.03億元。2004年，汽車產(chǎn)量、產(chǎn)值、銷售收入，實現(xiàn)利潤分別比上年增長4％、23％、23％、21％。汽車產(chǎn)銷量、資產(chǎn)規(guī)模、工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入均居全國各省市同行業(yè)第三位，創(chuàng)稅及利潤總額居第四位。東風(fēng)汽車公司在湖北地區(qū)實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占湖北汽車工業(yè)同類指標(biāo)總值的70％，汽車產(chǎn)銷量占95％。
當(dāng)前，湖北整車產(chǎn)能與伊朗產(chǎn)能相當(dāng)。政府規(guī)劃目標(biāo)與整車企業(yè)目標(biāo)，同心度比較高，即2007年全省汽車生產(chǎn)能力90萬輛。1994年湖北人呼喚的“百萬級”汽車夢，指日可待。
與此相適應(yīng)，對于零部件業(yè)既是一個好消息，又提出了嚴(yán)格的要求。
零部件配套能力達(dá)50萬份
業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識，零部件業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，沒有零部件業(yè)或者零部件業(yè)沒有得到根本性的提高，發(fā)展汽車工業(yè)只是一句空話。湖北省零部件業(yè)因為整車的發(fā)展勢頭，成了重中之重。
截止2003年，湖北700余家汽車零部件企業(yè)中（十堰、襄樊、武漢各占200家左右），具有一定規(guī)模的有291家，從業(yè)人員8.67萬人，資產(chǎn)總額179億元。完成現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值236億元，利稅總額14.7億元，其中，利潤6.9億元。資產(chǎn)、銷售收入“雙過億”的31家零部件企業(yè)中，以及在建的零部件項目中，主要情況是：
一是合資企業(yè)表現(xiàn)異?；钴S，如：神電、德爾福的汽車電機(jī)年產(chǎn)能力150萬臺套，綜合市場占有率10％，居全國同行業(yè)第二；法雷奧美標(biāo)汽車空調(diào)，年產(chǎn)65萬臺，追蹤和市場占有率12％，占神龍富康配套的25％，居全國第二位；飛利浦汽車燈泡，年產(chǎn)能力9000萬只，綜合市場占有率62％，全國同行業(yè)第一，是亞太地區(qū)主要供應(yīng)商之一。
二是與“東風(fēng)”商用車及神龍轎車實行“雙軌”或多元配套的企業(yè)，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，如雙鷗、太平附件、第一汽車電器廠等。
三是在建的合資項目，規(guī)模大，含金量高。如東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司，全面引進(jìn)其最先進(jìn)的電控發(fā)動機(jī)平臺，功率范圍105-370ＨＰ，滿足歐３、歐４排放標(biāo)準(zhǔn)，年產(chǎn)13萬臺，將成為中國中重型柴油機(jī)規(guī)模最大的生產(chǎn)基地；投資６億元年產(chǎn)３萬臺雷諾dcillh的大馬力（420HP）發(fā)動機(jī)項目，也在十堰開工建設(shè)；投資7.8億元的日產(chǎn)D310駕駛室項目已完成1／3建設(shè)進(jìn)程；德國蒂森克虜伯與武漢中人汽車零部件公司共同組建的合資企業(yè)在武漢東湖開發(fā)區(qū)落戶。目前，已在湖北尋求底盤零件供應(yīng)商，其生產(chǎn)的汽車底盤將于2005年底向神龍等企業(yè)供貨，5年內(nèi)銷售額將達(dá)6億元，東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)控股有限公司在湖北設(shè)武漢、十堰兩個基地等等。
四是汽車零部件開始進(jìn)入全球采購系統(tǒng)平臺，如神電，通過與世界500強(qiáng)的美國DRA公司牽手，將PG260G轉(zhuǎn)子送達(dá)其在墨西哥、韓國的工廠總裝；恒隆引進(jìn)德爾福公司轉(zhuǎn)向器技術(shù)，同時向通用大宇配套，并向偉世通供應(yīng)零部件；此外，部分零部件，如汽車空調(diào)、軸承、曲軸、鋁輪彀、鑄鍛件等已出口至歐美等國家和地區(qū)。
湖北汽車零部件非成套能力已達(dá)40-50萬輛份能力，在國家重點扶持發(fā)展的60種關(guān)鍵零部件中，湖北已初步形成配套能力的有58種。除電噴、ABS、安全氣囊等少數(shù)高科技產(chǎn)品外，均有一定的生產(chǎn)能力。說明湖北省已經(jīng)開始找準(zhǔn)了零部件業(yè)的主要弊病而下力改變。
由配套制向采購制轉(zhuǎn)變
東風(fēng)汽車公司高高舉起全球大旗，堅持“積極主動融入國際合作，在合作與競爭中發(fā)展壯大”的戰(zhàn)略思想，包括整車、零部件及經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)?！皷|風(fēng)”面臨全新的經(jīng)營與競爭格局，將按高標(biāo)準(zhǔn)整合供應(yīng)商，并構(gòu)建“金字塔”體制。零部件供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按照“全球采購、系統(tǒng)配套、模塊供貨”這一世界潮流，以“最少的資金，采購質(zhì)量最好、技術(shù)最先進(jìn)、交貨期最短、服務(wù)最好”為最佳采購原則。
湖北汽車零部件配套供應(yīng)狀況如何呢？2003年，“東風(fēng)”配套部負(fù)責(zé)人公布的一組數(shù)據(jù)顯示：“東風(fēng)”現(xiàn)有配套量120億，配套企業(yè)330家，采購金額38億元；湖北地區(qū)157家，配套金額20億元（其中，合資企業(yè)７家，采購金額10億元），占外購零部件金額的53％。與此同時，神龍公司在湖北配套的零部件企業(yè)有100家，采購金額16.09億元，占采購總金額的30％，其中，武漢市轄區(qū)企業(yè)為神龍配套的有56家，主要是座椅、保險杠等。面對如此激烈的變革，對于湖北地方汽車零部件廠商來說，即是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇，“思變則進(jìn)，不進(jìn)則敗，融入則興”。
根據(jù)中國通用的汽車功能模塊劃分標(biāo)準(zhǔn)（即４大總成18個系統(tǒng)），并根據(jù)東風(fēng)公司對供應(yīng)商的界定原則：即能承接系統(tǒng)化、模塊化供貨的零部件企業(yè)將成為一級供應(yīng)商，向整車提供動力、底盤、座倉等完整系統(tǒng)總成；具有專業(yè)化，規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢的零部件企業(yè)，將成為二、三級供應(yīng)商，向下一級供應(yīng)商提供分總成和零件。據(jù)此，目前湖北汽車零部件企業(yè)資產(chǎn)過億的89家中，初步具有區(qū)域性一級供應(yīng)商條件或具有其基本特征的企業(yè)約有8家，如東風(fēng)公司的發(fā)動機(jī)、車橋、車身、車架廠；齊星的駕駛室；飛寧方向機(jī)；沙市空調(diào)等；二、三級供應(yīng)商約有35家左右，如神電、通達(dá)、雙鷗、飛翔、襄軸等企業(yè)。這些企業(yè)要進(jìn)入全國一、二、三級供應(yīng)商，還有一段艱苦的歷程。當(dāng)務(wù)之急是要采取“搶占三級、發(fā)展二級、擠進(jìn)一級”的方略。
湖北汽車零部件發(fā)展空間巨大
根據(jù)“湖北省機(jī)械汽車行業(yè)新型工業(yè)化規(guī)劃”，參考北京汽車發(fā)展的驚人速度和中國汽車權(quán)威機(jī)構(gòu)對中國汽車工業(yè)發(fā)展前景的預(yù)測，同時考慮到顧客對車型的接受程度等因素，今后，3-5年內(nèi)，湖北汽車年產(chǎn)量達(dá)到70萬輛是沒有問題的。
必須指出的是，湖北汽車零部件的市場，已形成全方位、多元化、多層次的格局。還有“三大”板塊具有潛在的市場容量：即，為省外整車、主機(jī)配套；出口將得到鼓勵與提升；維修市場，量大面廣，而且十分可觀。
湖北汽車工業(yè)，在今后3-5年內(nèi)要實現(xiàn)整車與零部件“兩個”翻番。
