近日，上海大眾公司宣布，對(duì)其生產(chǎn)的PASSAT和POLO兩大系列車型的過百種配件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中最大降幅達(dá)到80％，平均降價(jià)幅度達(dá)到25％。此消息一出，業(yè)界嘩然。
和今年3月初爆發(fā)的汽車降價(jià)一樣，國內(nèi)汽車大佬上海大眾的配件降價(jià)引起了許多人的警惕：莫非配件價(jià)格雪崩即將到來？
零件比整車貴
“新車拆了賣，要比直接賣新車的價(jià)格高出三成”。當(dāng)記者對(duì)此表示非常驚訝的時(shí)候，南京新莊汽配城內(nèi)的銷售人員也對(duì)記者的驚訝表示了同等程度的不屑。潤達(dá)汽車配件銷售中心的一位李先生表示，新車拆了賣能賣出更多的錢，歷來如此，只不過像車身、發(fā)動(dòng)機(jī)等大配件難以銷售，要不然配件銷售中心進(jìn)整車來賣絕對(duì)比進(jìn)配件來得劃算。
汽車配件的堅(jiān)挺價(jià)格，一直是汽車售后服務(wù)市場利潤的一大來源。據(jù)了解，橫掃汽車市場半年多的降價(jià)風(fēng)潮到目前為止，并沒有撼動(dòng)配件價(jià)格。很多汽配中心表示，年初以來配件價(jià)格基本沒有松動(dòng)，偶爾有降價(jià)也只是下一丁點(diǎn)“毛毛雨”。東渡汽配的一位師傅對(duì)記者說，三四百的東西降幾塊錢，根本感覺不出來。
蒙上了技術(shù)和藝術(shù)的外衣，同檔次的汽車配件價(jià)格可以相差三四倍。當(dāng)普通家庭花費(fèi)1270元置換一個(gè)POLO的電動(dòng)外后視鏡時(shí)，這面薄薄的鏡子肯定讓很多人的手不由自主地一抖。
消費(fèi)者“無知”
在眼下正在舉行的2004南京國際汽車展上，記者看到很多市民在打開車門后，對(duì)手機(jī)免提、杯架、放太陽鏡的盒子等車內(nèi)的小細(xì)節(jié)關(guān)注頗高，而對(duì)于汽車以后維修的配件價(jià)格卻少有提及。
雖然政府物價(jià)部門對(duì)汽車維修費(fèi)用的收取有明文規(guī)定，但是規(guī)定所能控制的只是人工計(jì)時(shí)收費(fèi)等維修費(fèi)用中的小頭，而對(duì)于維修所需要置換的配件價(jià)格卻無可奈何。東南大學(xué)產(chǎn)業(yè)研究中心胡漢輝教授指出，國內(nèi)的汽車售后市場仍是一個(gè)新興的朝陽產(chǎn)業(yè)。當(dāng)越來越多的消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)日趨理性的時(shí)候，更多的消費(fèi)者對(duì)汽車售后市場操作仍然是一無所知，因此對(duì)于一直走高的配件價(jià)格反應(yīng)冷淡。新莊汽配城的工作人員對(duì)記者說，偶爾有精明的消費(fèi)者自己買配件找他們維修，但是一般人都是車子一停，任由他們擺平。
整車降價(jià)對(duì)配件的影響也不甚明朗，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在汽車價(jià)格深度下挫的背景下，配件價(jià)格依然不見松動(dòng)，就是因?yàn)樵S多經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格已經(jīng)下降到無可再降的地步，廠商只有在配件上把錢賺回來。
配件價(jià)格失守在即
日前，南京菲亞特、東南汽車等汽車廠商已經(jīng)對(duì)部分配件價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整。由于經(jīng)濟(jì)型汽車價(jià)格的不斷降低，相應(yīng)的汽車配件也漸漸被逼到不降不行的地步。試想，一輛8萬元的汽車，換一個(gè)翼子板要1200元，誰掏了不心疼？
作為配件銷售的主要終端，各大汽車維修店似乎成了配件暴利的始作俑者。但是在采訪中維修店只喊冤枉。上規(guī)模的維修中心直接從汽車廠商拿貨，每匹配件都有穩(wěn)定的幾個(gè)點(diǎn)的返點(diǎn)，價(jià)格由廠商掌控；一般維修店從配件經(jīng)銷商拿貨，價(jià)格更是取決于經(jīng)銷商。當(dāng)配件市場的基石——整車市場價(jià)格失守時(shí)，配件銷售中的各個(gè)環(huán)節(jié)必將像多米諾骨牌一樣逐一傾倒。
也許當(dāng)初一哄而上的國內(nèi)汽車投產(chǎn)的熱鬧，注定了今天價(jià)格戰(zhàn)刀刀見血的慘烈。即便在“金九銀十”汽車銷售旺季的刺激下，今年第四季度的汽車銷售也難言樂觀。烈火早燒穿了城門，一直以來被利潤喂飽的配件市場，也難免要被殃及。
