威朗雙離合會(huì)加速好一些 再者威朗那全新的1.5T全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)用了上海菱重的三菱渦輪 機(jī)殼變成了鋁殼還集成了旁通電磁閥具有重量輕 散熱好 維修方便 渦輪效率高的特點(diǎn)。 曲軸采用了鍛造鋼材制造 重量輕強(qiáng)度高 ，發(fā)動(dòng)機(jī)歧管和氣缸蓋集成縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器的距離優(yōu)化了渦輪遲滯現(xiàn)象。威朗這1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋缸體為全鋁材質(zhì)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)自重 機(jī)油底殼采用了鋼質(zhì)強(qiáng)化底盤磕碰。??所以加速肯定是威朗有優(yōu)勢(shì) 再者威朗作為一款A(yù)級(jí)車本身自重也比君威6T這B級(jí)車輕了很多。 所以加速20T(全新1.5T)威朗有先天優(yōu)勢(shì)。?

這個(gè)數(shù)值在10萬(wàn)上下的轎車中屬于適中的水平，特別是自動(dòng)擋款，超車時(shí)的暢快提速對(duì)其來(lái)說(shuō)有點(diǎn)勉為其難。不過(guò)對(duì)經(jīng)常擁堵的城市路況來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可夠用。威樂(lè)的懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)也比較出色.據(jù)試駕人員反映，以較高的速度過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾得到較好的抑制，急加速和剎車時(shí)，車身的前俯后仰程度也比較合理。威樂(lè)的懸掛調(diào)?？傮w趨于厚重，值得一提的是后液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時(shí)候又能對(duì)車身提供足夠的支撐。據(jù)試駕人員反映，在以140公里／小時(shí)行駛的過(guò)程中，威樂(lè)穩(wěn)定性良好，沒(méi)有眾多微型車容易暴露的發(fā)飄感覺。不過(guò)在高速時(shí)的噪聲稍微大了些.威樂(lè)的剎車系統(tǒng)都是前盤后鼓，這種形式在經(jīng)濟(jì)型轎車中比較常見，但中級(jí)車及準(zhǔn)中級(jí)車基本不予采用，較前后盤式的不足之處是后輪鼓式剎車散熱效果差，制動(dòng)易衰竭。在制動(dòng)方面，威樂(lè)的表現(xiàn)不盡如人意，制動(dòng)明顯偏軟。