按檔位順序一個(gè)檔位一個(gè)擋位說(shuō)明 (P\R\N\D\S) 一、P擋， 學(xué)名：駐車(chē)擋 渾名：停久久…… 顧名思義，該擋位用于駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駐車(chē)時(shí)使用，很多朋友問(wèn)，何謂“長(zhǎng)時(shí)間”？海螺告訴你吧：不是以時(shí)間長(zhǎng)短定義的，而是以駕駛員是否離開(kāi)駕駛席來(lái)判斷。 P擋在變速器連接走行部分的機(jī)構(gòu)與N擋（空擋）幾乎完全相同，說(shuō)白了就是空擋，而不同點(diǎn)在于，P擋比N擋多了一個(gè)功能：驅(qū)動(dòng)輪鎖緊。這也就是為什么它叫做“駐車(chē)擋”，實(shí)際上相當(dāng)于在車(chē)子靜止的情況下為車(chē)子加了一道“手剎”，而施加地點(diǎn)為驅(qū)動(dòng)輪（寶寶為前輪驅(qū)動(dòng)）。 說(shuō)到這里，很多朋友會(huì)問(wèn)，那么如果掛入P擋，就是不用再拉手剎了唄~其實(shí)不然。第一，手剎不僅僅應(yīng)用于駐車(chē)，往往在特殊條件的坡起及停車(chē)時(shí)也要用到，原則上，只要車(chē)停止，就必須拉上手剎。第二，P擋鎖緊的是前輪機(jī)構(gòu)，而手剎通常是鎖緊后輪機(jī)構(gòu)，如果在坡道停車(chē)，掛入P擋并拉緊手剎，相當(dāng)于前輪和后輪的鎖緊機(jī)構(gòu)同時(shí)承擔(dān)了車(chē)子在坡度方向的矢量重力，將力道平均分配，可以大大減少兩個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)承擔(dān)的負(fù)荷，對(duì)兩個(gè)機(jī)構(gòu)都有好處，并且能增加停車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性，而如果你只用一個(gè)，不但單一鎖緊機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)很大的負(fù)荷而縮短壽命，且一旦因機(jī)械原因失效，后果…… 所以，海螺建議，P擋駐車(chē)，手剎一定也是不可少的，無(wú)論是否坡道，要養(yǎng)成好習(xí)慣。 此外，由于P擋是車(chē)子的停止擋，所以，為避免車(chē)子突然從靜止改為運(yùn)動(dòng)，同時(shí)增加操作的合理性，變速桿摘出P擋時(shí)需要踩住剎車(chē)并且按下變速桿上的鎖止按鈕，而由于P擋有鎖緊作用，所以?huà)烊隤擋時(shí)也要按下鎖緊按鈕。 另外提示：車(chē)子尚未停穩(wěn)時(shí)，切勿將變速桿掛入P擋位置，否則可能導(dǎo)致變速箱及鎖緊機(jī)構(gòu)損壞！ 二、R擋， 學(xué)名：倒車(chē)檔 實(shí)際上，R擋也是車(chē)子的一個(gè)行進(jìn)擋，只是行進(jìn)的方向是相反的。R擋扭力的輸出基本上與前進(jìn)擋的1擋類(lèi)似，有些還略高，可以說(shuō)是所有擋位里扭力輸出最大的，但是通常只有1個(gè)擋位，理論上，通過(guò)操作，倒車(chē)的時(shí)速也可以達(dá)到30~40公里，但出于安全性考慮，駕駛員還是不要這樣做，倒車(chē)時(shí)速控制在10公里以下為好，安全第一。 由于車(chē)輛處于R擋，其變速箱的變速方向與前進(jìn)擋相反，且也是一個(gè)行進(jìn)擋，所以，無(wú)論從P到R還是從N到R，均需要按變速桿上的鎖止按鈕方能操作（而且都需要踩剎車(chē)，不過(guò)不是因?yàn)镽，而是因?yàn)镹和P，后面說(shuō)）。而出R，由于入P需要按鎖止按鈕，所以從R到P是需要按鎖止按鈕的，而從R到N是不用按鎖止按鈕的，僅僅相當(dāng)于摘檔而已。 這里也要提醒大家一

控制車(chē)輛平穩(wěn)起步，換擋，停車(chē)。