隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，世界上許多國(guó)家日益關(guān)注節(jié)能問(wèn)題，并采取了相應(yīng)對(duì)策。其中，發(fā)展節(jié)油環(huán)保的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)交通節(jié)能目標(biāo)即是一個(gè)重要方面。伴隨生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)汽車的需求日益增長(zhǎng)。柴油車因其節(jié)油效果顯著、環(huán)保性能好，而得到了許多國(guó)家的高度重視。事實(shí)證明，發(fā)展現(xiàn)代先進(jìn)柴油機(jī)是迄今為止解決汽車環(huán)保與節(jié)能雙重壓力最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。從世界范圍來(lái)看，汽車柴油化已經(jīng)成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。在這方面，歐洲國(guó)家走在了國(guó)際社會(huì)的前列，是目前執(zhí)行柴油技術(shù)戰(zhàn)略最早、最徹底、最成功的地區(qū)，堪稱現(xiàn)代先進(jìn)柴油技術(shù)的發(fā)祥地。柴油車，尤其是柴油轎車，已在歐洲主要國(guó)家成為汽油轎車的替代品?？梢灶A(yù)言，在今后數(shù)十年內(nèi)，發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為世界車用動(dòng)力的主流趨勢(shì)。

　　1、因?yàn)檫M(jìn)氣道的積碳、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，從而導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)； 　　2、或者是噴油嘴出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象，導(dǎo)致的車輛熄火后一段時(shí)間內(nèi)燃油滲漏到燃燒室內(nèi)部，造成再次啟動(dòng)時(shí)混合氣過(guò)濃，最終導(dǎo)致不易啟動(dòng)； 　　3、再有可能是因?yàn)榛钚蕴脊迵p壞導(dǎo)致的。因?yàn)槿绻姶砰y一直處于開的轉(zhuǎn)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道的混合氣就一直在處在加濃狀態(tài)，造成熱車時(shí)混合氣過(guò)濃引起啟動(dòng)熄火的現(xiàn)象。