?。?）M160型拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸機(jī)，工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4。 　?。?）氣門排列順序是按進(jìn)氣門、排氣門依次排列。 　?。?）冷機(jī)時(shí)正確的氣門間隙：進(jìn)氣門0.36-0.46mm，排氣門0.43-0.53mm。 　?。?）第一缸壓縮上止點(diǎn)位置可以根據(jù)飛輪或帶輪的記號來確定，也可以根據(jù)氣門的運(yùn)動(dòng)情況來確定，即搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)?shù)诹椎呐艢忾T接近關(guān)閉，進(jìn)氣門開始打開，兩搖臂平齊時(shí)，立即停轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)正是第六缸的排氣上止點(diǎn)，也就是第一缸的壓縮上止點(diǎn)。 　?。?）按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，第一次相應(yīng)地可調(diào)氣門為全、排、排、空、進(jìn)、進(jìn)。 　　全表示該缸兩只氣門都可調(diào)，排表示該缸只有排氣門能調(diào)，空表示該缸兩個(gè)氣門都不可調(diào)，進(jìn)表示該缸只有進(jìn)氣門能調(diào)。即第一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第一次時(shí)調(diào)的為一缸的兩個(gè)氣門、五缸和三缸的排氣門、二缸和四缸的進(jìn)氣門。 　　2、具體的調(diào)整方法及步驟 　?。?）首先將冷卻液膨脹箱內(nèi)的冷卻液全部放出，然后拆下冷卻液膨脹箱和空氣濾清器總成。 　?。?）拆下氣門室蓋通風(fēng)管 ，拆下氣門室蓋與缸體的14個(gè)聯(lián)接螺栓，取下氣門室蓋。 　　（3）用套管或?qū)Ｓ霉ぞ邠u轉(zhuǎn)曲軸，同時(shí)注意觀察第六缸的進(jìn)、排氣門，當(dāng)排氣門接近關(guān)閉、進(jìn)氣門開始打開、這兩個(gè)氣門搖臂平齊時(shí)，立即停止搖轉(zhuǎn)曲軸，此時(shí)正是第六缸的排氣上止點(diǎn)，即第一缸的壓縮上止點(diǎn)。 　?。?）此時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)的前端向后數(shù)，調(diào)整1、2、3、6、7、10共6個(gè)氣門。 　　（5）搖轉(zhuǎn)曲軸一周，調(diào)整其余6個(gè)氣門。 　?。?）按上述步驟重復(fù)檢查所有的氣門間隙。 　?。?）更換發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室通氣濾清器 ，并安裝上以前卸下的部件。

這是170的：4×2驅(qū)動(dòng),D530平頭一排半平頂駕駛室,康明斯B170 33(EGR)發(fā)動(dòng)機(jī),軸距5600mm,電阻加熱冷起動(dòng)裝置,全鋼160L燃油箱,機(jī)械油門踏板,消聲器排氣口向外(側(cè)吹),Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風(fēng)6檔DF6S750變速箱,頭檔速比7.455 ,最高檔為超速檔,4.5T前橋,9T后橋,主減速比5.286,車架斷面250×80×(7+4)mm,鋼板彈簧片數(shù)7/9+6,9.00-20斜交胎,手動(dòng)調(diào)整臂,半浮式駕駛室后懸置,液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn),手動(dòng)玻璃升降器,手動(dòng)門鎖,通道式儀表板,帶空調(diào)。 這是180的：4×2驅(qū)動(dòng)，D530平頭一排半平頂駕駛室, ISDe180 30（4缸）發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距5600mm，帶電加熱（預(yù)熱塞）冷起動(dòng)裝置，全鋼160L燃油箱，電子油門踏板，消聲器排氣口向外（側(cè)吹），Φ395mm推式膜片彈簧離合器，東風(fēng)6檔 DF6S750變速箱，頭檔速比6.446，最高檔為超速檔，4.5噸前橋，9噸后橋，主減速比5.286，無輪間差速鎖,車架斷面250×80×（7+4）mm，鋼板彈簧片數(shù)7/9+6，9.00-20斜交胎，自動(dòng)調(diào)整臂，無ABS，半浮式駕駛室后懸，液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn)，電動(dòng)玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板，帶空調(diào)，有巡航系統(tǒng)。 除了發(fā)動(dòng)機(jī) ，其他沒什么區(qū)別。EGR的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于國二的發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是有力，但是現(xiàn)在很多地方都可能不允許上牌了；而國三的發(fā)動(dòng)機(jī)就環(huán)保一點(diǎn) ，用得好也省油一點(diǎn)。