轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國(guó)?發(fā)展來(lái)看，推廣使用最??為葉片泵。主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤(pán)、葉片、泵體及后蓋等。泵體?裝有流?控制閥和安全閥。當(dāng)泵工作時(shí)滑閥有一定?度，使流?達(dá)到規(guī)定要求，?余?流?又回到泵?吸煙腔?。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過(guò)泵?最大工作壓力時(shí)，安全閥打?，滑閥全部??，所有壓力油均回到吸油腔，對(duì)系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。 轉(zhuǎn)向助力泵?使用與維護(hù)注意事項(xiàng) ： 1、正確選擇所用液壓油?牌號(hào)，否則會(huì)影響泵?效率及壽命。 2、所用液壓油必須清潔，經(jīng)常檢查，定期?換油泵吸油路上?濾油網(wǎng)。司?在加油時(shí)，必須備有過(guò)濾裝置，確保油液?清潔度。并經(jīng)常檢查、清洗或?換過(guò)濾裝置，保持油路暢通。 3、若較長(zhǎng)時(shí)間不使用轉(zhuǎn)向泵，重新起?時(shí)，不?立即滿負(fù)荷工作，至少應(yīng)有十分鐘??載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。 4、使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向泵有無(wú)滲漏現(xiàn)象，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)沖擊或異常噪音，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除故障。

　　是壓力控制閥到汽車(chē)電腦的線，就是說(shuō)助力泵是通過(guò)壓力控制閥控制助力泵的壓力的，但是它這個(gè)控制閥要連接汽車(chē)電腦。用電腦控制這個(gè)壓力閥，然后壓力閥控制助力泵。 　　轉(zhuǎn)向助力主要是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度。當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。 　　分類(lèi) 　　現(xiàn)有市場(chǎng)中，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分為三類(lèi)：機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 　　機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。 　　無(wú)論車(chē)是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車(chē)速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_(kāi)這樣的車(chē)，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。 　　還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。 　　一般，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。 　　電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 　　主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 　　工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車(chē)在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS) 　　英文全稱(chēng)是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱(chēng)EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車(chē)盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。 　　主要工作原理：汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根