汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等的操縱行駛方向的輪狀裝置。其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。

最初的汽車(chē)是用舵來(lái)控制駕駛的。把汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳遞給駕駛者，增加其控制方向的難度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車(chē)頭部位之后，由于重量的增加，駕駛員根本沒(méi)有辦法再用車(chē)舵來(lái)駕駛汽車(chē)了。方向盤(pán)這種新設(shè)計(jì)便應(yīng)運(yùn)而生，它在駕駛員與車(chē)輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操作靈活，很好地隔絕了來(lái)自道路的劇烈振動(dòng)。不僅如此，好的 方向盤(pán)系統(tǒng)還能為駕駛者帶來(lái)一種與道路親密無(wú)間的感受。

方向盤(pán)一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的手力可小些。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)在整車(chē)上的安裝更合理。

1. 骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產(chǎn)廠家正在嘗試采用更便宜、更輕的鎂合金。骨架采用壓鑄生產(chǎn)。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

2. 發(fā)泡，發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成，生產(chǎn)時(shí)骨架固定在發(fā)泡機(jī)中

1和2組合起來(lái)就是最簡(jiǎn)單的方向盤(pán)了。

3. 有些方向盤(pán)要求外表縫皮，國(guó)內(nèi)一般由工人縫制完成，

4. 有些方向盤(pán)要求有木料，使用專用機(jī)器將木片一層層疊積并最后上漆，

5. 有些方向盤(pán)的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然后上水印

6. 方向盤(pán)上都會(huì)有和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔

7. 有些方向盤(pán)上要求有喇叭觸點(diǎn)，比較簡(jiǎn)單的方式就是把喇叭觸點(diǎn)壓入骨架中，還有一種方式就是做一個(gè)喇叭觸點(diǎn)模塊并集成一部分電氣線束和電路板在上面

8. 有些方向盤(pán)要求有開(kāi)關(guān)，主要位于spoke shell或者主氣囊兩側(cè)，功能一般為電臺(tái)，加減速，巡航，聲音，接電話等。方向盤(pán)不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束接口。

9. 方向盤(pán)下一般會(huì)有多功能開(kāi)關(guān)模塊，或者paddle shift，這時(shí)候，需要考慮電氣連接。

如果把方向盤(pán)看成鐘表盤(pán)面，正確的手勢(shì)左手握在九、十時(shí)之間 ，右手握在三、四時(shí)之間 ，在發(fā)生碰撞時(shí) ，這樣的姿勢(shì)更有利于支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤(pán) ，大拇指挑起貼在方向盤(pán)上 ，當(dāng)車(chē)輪撞到石頭或高臺(tái)階時(shí) ，前輪有時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)向一側(cè) ，帶動(dòng)方向盤(pán)快速旋轉(zhuǎn) ，就有可能將拇指打折 。

很多新手因?yàn)檐?chē)感差 ，為了看到車(chē)頭 ，就盡量將座位調(diào)整得靠前一些 ，幾乎是抱著方向盤(pán)開(kāi)車(chē)；還有一些老司機(jī) ，跑長(zhǎng)途時(shí)喜歡將座椅靠背向后傾 斜 ，采用半躺的姿勢(shì)開(kāi)車(chē) ，這都是不安全的做法 。正確的做法是 ，先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右 。有科學(xué)實(shí)驗(yàn)表明 ，這個(gè)角度最符合人體 工程學(xué) ，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背 ，將座椅坐滿、坐實(shí)；然后將腕關(guān)節(jié)搭在方向盤(pán)的頂端 ，調(diào)整座椅前后距離 ，使肘關(guān)節(jié)仍能保持彎曲。

行駛中，除操作需要外，不要長(zhǎng)時(shí)間單手操作，也別將手長(zhǎng)時(shí)間擱在排擋上或窗框上。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，不可用力過(guò)猛，急打急回，車(chē)輛停住后不要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

在顛簸路段上行駛時(shí)，雙手要握穩(wěn)方向盤(pán)，以防方向盤(pán)失控而導(dǎo)致事故發(fā)生。

轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)打不好最容易出事故，所以在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)最好把車(chē)速降下來(lái)，進(jìn)入彎道時(shí)要根據(jù)彎道的弧度慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，看車(chē)頭即將轉(zhuǎn)正時(shí)則開(kāi)始回方向，待完全轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)之后再將方向回正接著加油前進(jìn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)切記不要記方向的轉(zhuǎn)數(shù)，如果光記轉(zhuǎn)數(shù)不看車(chē)頭會(huì)很容易出事的。

所謂突發(fā)事件是指方向盤(pán)失控或者方向盤(pán)不受控制，駕駛員在打方向盤(pán)時(shí)前輪不動(dòng)，方向盤(pán)無(wú)法再起作用。

造成轉(zhuǎn)向失控的原因可能是因?yàn)檐?chē)輛行駛過(guò)快、疲勞、雨雪路滑、車(chē)況不佳等，有時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中出現(xiàn)零部件脫落、損壞、卡滯時(shí)，也會(huì)使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)突然失控。

對(duì)于汽方向失控正確的處理方法是：

1、駕駛員不要慌張，應(yīng)當(dāng)立即輕輕的松開(kāi)油門(mén)踏板，使機(jī)動(dòng)車(chē)在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動(dòng)；

2、如果是車(chē)速在明顯的下降，這時(shí)要踩下腳制動(dòng)，使車(chē)輛逐漸停下。如果車(chē)輛是處于高速行駛中，特別是前后輪不在一條直線上時(shí)，要先利用手制動(dòng)減速，后踩下緊急制動(dòng)；

3、此時(shí)還要給其他車(chē)輛和行人以緊急情況的信號(hào)，如打開(kāi)緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢(shì)等。一定不能即刻使用緊急制動(dòng)，以免造成翻車(chē)。

4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒(méi)法采用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制動(dòng)力減速了。

5、對(duì)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車(chē)輛，若突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向很困難，或發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，此時(shí)駕駛員是還可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的，只是操作很費(fèi)力，這時(shí)要視情沉著應(yīng)對(duì)，謹(jǐn)慎駕駛。