剎車目前有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤后鼓的。現(xiàn)在的車很多前后都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態(tài)下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現(xiàn)在很多中高級轎車采用全盤剎，而普通轎車采用前盤后鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍采用鼓剎。

鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。行車時它是轉動的。鼓剎里邊固定有兩個弧形或者是半圓的剎車蹄。踩剎車時兩個剎車蹄就在制動輪缸的作用下外張，撐起剎車蹄摩擦著剎車鼓的內壁來起到減速或者停車的作用。

英文中剎車盤通常是用：BRAKE DISC 或BRAKE ROTORS 表示，剎車鼓用：BRAKE DRUM 表示。另外在我國南方剎車盤還被稱為剎車碟、制動碟。其實，都是指一種東西。

剎車盤是鑄造產品，由于受氣候因素影響，北方太冷、南方太熱，所以剎車盤的生產基地大多數(shù)分布在我國山東、河北、山西這一緯度地區(qū)，尤以山東萊州、龍口剎車盤行業(yè)起步最早，廠家眾多。

盤式剎車盤(碟)分為實心盤（單片盤）和風道盤（雙片盤）。實心盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。風道盤（Vented Disc），顧名思義具有透風功效。從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道。汽車在行使中通過風道處空氣對流，達到散熱的目的的，比實心式散熱效果要好許多。大部分轎車都是前驅，前盤使用頻率計磨損較大，故采用前風道盤，后實心盤（單片盤）。當然也有前后都是風道盤的，但制造成本并不會差的離譜。

本文中的第一張圖片為打孔劃線盤，其剎車性能及散熱有一定提高，但對剎車片有較大磨損。DIY改裝剎車盤，友情提示：1.盤的材質一定要夠好，沒有過多影響強度的缺陷，如大的氣孔、砂眼，不允許存在縮松。2.孔的間距及大小分布等等，因為多鉆一個孔，該處的強度就弱幾分。如盤斷裂，后果不堪設想。3.對稱均分。如盤的平衡被嚴重破壞，在行駛過程中對主軸會有一定影響。3.這可是辛苦工程，望慎之又慎。若無專業(yè)人員指導，最好不要蠻干。

打孔劃線剎車盤又稱“高速盤”或“改裝盤”，一般都是裝配于高性能車，像賽車、跑車或者運動性汽車。隨著這近幾年國內汽車界改裝風的興起，有很多車友自己動手DIY，從各種途徑獲得打孔劃線剎車盤然后自己動手換裝。打孔劃線剎車盤是一把雙刃劍，他的好處跟壞處也是并存的，但是這種剎車盤對剎車片的磨損會增大，對剎車盤的材質跟加工要求要求也比較高。很多小的公司冒充歐洲、臺灣、日本等廠家的品牌在生產高仿的剎車盤，需要很多喜歡DIY的玩家多加注意。

1、盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2、剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤式剎車系統(tǒng)的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4、盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。

6、與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。

1、因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。

2、盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3、為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。

4、手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。

5、剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

更換剎車盤前首先要檢查所換剎車盤是否是純正配件，產品包裝的完好性、防偽標志及包裝標識與剎車盤上的標識是否一致，產品型號是否和合格證內容相符。正規(guī)廠家生產的剎車盤，包裝印刷比較清晰，上有許可證號、執(zhí)行標準等，包裝盒內則有合格證、生產批號、生產日期等。使用質量可靠的剎車盤，可以保證其8-12萬公里的使用壽命。如使用假冒或劣質剎車盤，短時間內可以產生制動效能，但長期使用，剎車盤很容易因為摩擦產生的高溫而變形，降低剎車效果，最終影響行車安全性。