江鈴汽車集團(tuán)公司是中國汽車行業(yè)重點骨干企業(yè)和國家汽車整車出口基地企業(yè)，2006年銷售收入列中國最大500家企業(yè)集團(tuán)第239位，列中國機(jī)械500強第25位?，F(xiàn)有總資產(chǎn)148.9億元，凈資產(chǎn)達(dá)61億，擁有汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、車身、車架、前橋、后橋等六大總成制造工藝設(shè)備，整車制造能力達(dá)到29萬臺套/年。其中江鈴汽車股份有限公司具備年產(chǎn)12萬臺發(fā)動機(jī)、3萬噸合格鑄件的制造能力。2004年11月，江鈴集團(tuán)與長安汽車合資組建江西江鈴控股有限公司，投資總額10億元人民幣，江鈴集團(tuán)與長安汽車各占50%股份。

2016年8月，江鈴汽車集團(tuán)公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第249位。

從日薪制看人力資源配置

一種全新的國企用工制度――日薪制正在江鈴汽車集團(tuán)公司全面實行。據(jù)專家分析，這種全新的用工制度，將對產(chǎn)業(yè)工人隊伍結(jié)構(gòu)、國企用工形式、職工就業(yè)觀念等產(chǎn)生重大影響，為國企發(fā)展注入新的活力。

據(jù)介紹，日薪制是一種開放性的用工制度。在這種用工機(jī)制下，企業(yè)可以從市場訂單和生產(chǎn)經(jīng)營的需求出發(fā)來配置人力資源，生產(chǎn)旺季時按合同大量招進(jìn)，生產(chǎn)淡季時自然削減，市場回溫時優(yōu)先續(xù)聘暫時被解聘的日薪制員工，連續(xù)累計計算其工作時間，并為他們繳納基本養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)、工傷保險等。

由于許多國企人力資源配置不合理，導(dǎo)致企業(yè)冗員嚴(yán)重，制約了企業(yè)的發(fā)展。再加之一些企業(yè)觀念陳舊，缺乏有效的創(chuàng)新機(jī)制，一些企業(yè)雖改革力度很大，但在人力資源這個重要環(huán)節(jié)的改革中卻徘徊不前、猶豫不定，結(jié)果導(dǎo)致企業(yè)改革后，發(fā)展反而變得緩慢。

事實上，企業(yè)要得到長足的發(fā)展，必須要有高瞻遠(yuǎn)矚的目光。要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化競爭的需要，改革就不能停留在泛泛而談之上，要根據(jù)企業(yè)實際因地制宜地改革創(chuàng)新，包括人力資源的用工制度改革。

縱觀國外一些先進(jìn)企業(yè)，他們之所以發(fā)展速度快，除了本身的硬件優(yōu)勢外，他們十分重視人力資源的合理配置，國外一些著名企業(yè)早已實施了周薪制和日薪制的用工制度，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人力資源配置相均衡，從而保證企業(yè)在激烈的國際競爭中不被大量冗員拖后腿。

像江鈴集團(tuán)全面實行日薪制，并充分保障日薪制員工的合法權(quán)益，使企業(yè)得到了飛速發(fā)展，2001年該集團(tuán)全員勞動生產(chǎn)率同比提高85%，單臺成本下降16%。還是這一年，江鈴集團(tuán)銷量增長43.5%，利潤增長107.2%，稅金增長51.7%。這就足以證明日薪制用工制度在該企業(yè)發(fā)揮了前所未有的巨大作用，這種企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)或工作需要，以日薪制作為計酬的用工制度改革，一是科學(xué)合理地配置了人力資源，二是使企業(yè)從過去傳統(tǒng)的用工制度拖累中解脫出來，減輕了負(fù)擔(dān)，輕裝前進(jìn)。

經(jīng)驗表明，沒有科學(xué)的人力資源配置，企業(yè)就缺乏市場競爭力。從日薪制工人加盟國企來看，也是企業(yè)深化三項制度改革的必然趨勢，是解決社會就業(yè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人隊伍新老交替、優(yōu)勢互補、提高企業(yè)核心競爭力的有效途徑，會進(jìn)一步增強人力資源的合理性和科學(xué)性。

近幾年，江鈴?fù)ㄟ^與美國福特汽車公司、日本五十鈴汽車公司等多家世界優(yōu)強企業(yè)展開合資合作，充分借鑒國內(nèi)外大企業(yè)、大公司的制造、工藝技術(shù)和經(jīng)營管理理念，實現(xiàn)了銷售、采購、物流、產(chǎn)品開發(fā)體制的不斷創(chuàng)新。江鈴注重以“品質(zhì)提升品牌”,堅持“科技興企”。公司先后通過ISO9002、QS9000、ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，2005年江鈴股份公司率先在國內(nèi)通過ISO/TS16949一體化認(rèn)證。江鈴已建立企業(yè)內(nèi)部專用網(wǎng)絡(luò)，尤其是QAD商務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，實現(xiàn)了銷售、采購、物流、制造、財務(wù)結(jié)算的科學(xué)管理，為建立快速反應(yīng)的市場運行機(jī)制，實現(xiàn)管理流程信息化奠定了基礎(chǔ)。

江鈴于二十世紀(jì)八十年代中期在中國率先通過引進(jìn)國際上最新的卡車技術(shù)制造五十鈴汽車，成為中國主要的輕型卡車制造商。1993年11月，在深圳證券交易所上市，成為江西省第一家上市公司，并于1995年在中國第一個以ADRS發(fā)行方式引入美國福特汽車公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。

作為江西較早引入外商投資的企業(yè)，江鈴引進(jìn)了福特等世界五百強作為戰(zhàn)略投資者，迅速發(fā)展壯大。1997年，江鈴/福特成功推出中國第一輛中外聯(lián)合開發(fā)的汽車----全順。江鈴吸收世界最前沿的產(chǎn)品技術(shù)、制造工藝、管理理念，有效的股權(quán)制衡機(jī)制、高效透明的運作和高水準(zhǔn)的經(jīng)營管理，使公司形成了規(guī)范的管理運作體制，以科學(xué)的制度保證了公司治理和科學(xué)決策的有效性。江鈴建立了研發(fā)、物流、銷售服務(wù)和金融支持等符合國際規(guī)范的體制和運行機(jī)制，成為中國本地企業(yè)與外資合作成功的典范。

1968年至1985年

1、1968年4月，江西汽車制造廠生產(chǎn)出首批井岡山牌汽車12輛，開始了江西汽車制造廠造車的歷史。

2、1985年3月，由江西汽車制造廠與日本五十鈴汽車株式會社雙方簽署正式合同：以技術(shù)引進(jìn)、技貿(mào)結(jié)合方式引進(jìn)日本五十鈴公司NHR542雙排座1.25噸輕型汽車。

1992年至1995年

1、1992年10月，江西汽車制造廠廠長孫敏當(dāng)選中國共產(chǎn)黨第十四次全國代表大會代表。

2、1993年4月，江鈴五十鈴汽車有限公司正式成立。公司注冊資本2000萬美元。江西汽車制造廠持有75%股權(quán)、日本五十鈴公司、伊藤忠商社各持有12.5%股權(quán)。

3、1993年12月1日，江西省首家上市公司---江鈴汽車股份有限公司A股股票贛江鈴A正式掛牌上市。

4、1995年8月，江鈴汽車股份有限公司通過增發(fā)B股方式，引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴--美國福特汽車公司。福特公司以4000萬美元購買江鈴汽車股份有限公司增發(fā)B股后，占總股本20%的股權(quán)。

2003年至2005年

1、2003年6月6日，中共南昌市委對江鈴領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了調(diào)整：由中共南昌市委常委、南昌市政法委書

2、2004年2月9日，中共南昌市委決定：王錫高任江鈴汽車集團(tuán)公司董事長、黨委副書記；蔣林生任江鈴汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事；龔建華不再兼任江鈴汽車集團(tuán)黨委書記、董事職務(wù)。

3、2004年12月28日，江鈴汽車集團(tuán)公司年銷售收入首次超100億元慶典大會在江鈴銷售大樓前隆重舉行。中共江西省委副書記、江西省人民政府常務(wù)副省長吳新雄，中共江西省委常委、南昌市委書記余欣榮，江西省人民政府副省長凌成興，南昌市委副書記、南昌市人民政府市長李豆羅等領(lǐng)導(dǎo)同志參加了慶典大會。

4、2005年5月29日，江西江鈴控股有限公司正式舉行開業(yè)慶典儀式。該公司注冊資本10億元人民幣，其中長安汽車股份有限公司、江鈴汽車集團(tuán)公司各持有50%股權(quán)。