設(shè)計思想
自動調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。
制動時調(diào)整臂的角行程可劃分為三部分：
1、間隙角度，對應(yīng)于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙；
2、超量間隙角度，對應(yīng)于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；
3、彈性角度，對應(yīng)于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統(tǒng)動力傳動時引起的彈性。
間隙自動調(diào)整時應(yīng)盡量避開角行程中的彈性角度。若不區(qū)別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時加以補償，將會造成調(diào)整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。
自動調(diào)整臂工作過程
開始剎車時，調(diào)整臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)過間隙角度和超量間隙角度，并精確記錄產(chǎn)生的磨損。此時凸輪角行程處于間隙區(qū)，間隙區(qū)的特點是制動力矩變化不大。
繼續(xù)剎車時，凸輪角行程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動力矩急劇上升，直至車停住。松開踏板，剎車回程，制動力矩下降，凸輪角行程回到間隙區(qū)。自動調(diào)整臂根據(jù)剎車時記錄的超量間隙，內(nèi)部調(diào)整機構(gòu)通過蝸輪帶動凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成一次調(diào)整。
1、安裝前，確保制動氣室推桿處于初始位置。
2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。
3、將調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進(jìn)方向一致，對花鍵時盡可能使調(diào)整臂接近氣室推桿聯(lián)接叉。順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入并通過聯(lián)接叉和調(diào)整臂銷孔，鎖上開口銷（注意：安裝過程中不能改變氣室推桿初始位置；聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔一定要自然對正）。
4、將調(diào)整臂的控制臂向其上箭頭所示方向推動，直至推不動為止，目的是為了確保剎車襯片與制動鼓之間的設(shè)定間隙。
5、將限位支架預(yù)安裝在指定位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，最后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應(yīng)力）。
6、HALDEX公司的改進(jìn)型剎車間隙自動調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于指定位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。
7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調(diào)整。
8、用扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時轉(zhuǎn)動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴(yán)禁使用風(fēng)動或電動工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。
9、檢查制動器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動器總成上下蹄中部對應(yīng)點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄?。?/p>
