紅巖金剛工程車(chē)，是由上汽依維柯商用車(chē)投資有限公司與重慶機(jī)電控股(集團(tuán))公司共同投資成立的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"公司")是由上汽依維柯商用車(chē)投資有限公司與重慶機(jī)電控股(集團(tuán))公司共同投資成立的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

公司注冊(cè)于重慶市北部新區(qū)，注冊(cè)資本13億元人民幣。現(xiàn)已投資20多億元在重慶北部新區(qū)新建年產(chǎn)4萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)基地，并繼續(xù)著力打造擁有特色紅巖橋、ZF轉(zhuǎn)向器等關(guān)鍵零部件的雙橋生產(chǎn)基地，成為我國(guó)舉足輕重的重型汽車(chē)制造基地之一。

公司前身原四川汽車(chē)制造廠，是60年代中期經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，引進(jìn)法國(guó)貝利埃軍車(chē)技術(shù)興建的我國(guó)第一個(gè)高起點(diǎn)重型軍用越野汽車(chē)生產(chǎn)基地，有著40多年重型汽車(chē)專(zhuān)業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)。

2006年9月18日，在中意兩國(guó)總理的共同見(jiàn)證下，股東方正式簽署《上汽依維柯商用車(chē)投資有限公司與重慶重型汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司重型汽車(chē)戰(zhàn)略合作協(xié)議》;2007年6月15日，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司于正式掛牌成立，揭開(kāi)了合資公司新的發(fā)展篇章。

公司現(xiàn)有職工4000余人，15個(gè)部門(mén)，兩個(gè)制造基地，一個(gè)技術(shù)中心，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員1100多人，其中高級(jí)工程師180多人，國(guó)家汽車(chē)專(zhuān)家6人。

合資公司引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平和競(jìng)爭(zhēng)力的依維柯品牌原型車(chē)技術(shù)，按照國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，生產(chǎn)依維柯品牌的高端車(chē)，滿(mǎn)足高端市場(chǎng)需求;采用依維柯公司的許可技術(shù)，利用現(xiàn)有的平臺(tái)，開(kāi)發(fā)多款技術(shù)先進(jìn)、實(shí)用、安全和具有成本優(yōu)勢(shì)的"紅巖"品牌重型車(chē)，滿(mǎn)足中端市場(chǎng)需求;在現(xiàn)有的平臺(tái)上，結(jié)合依維柯公司的先進(jìn)技術(shù)，繼續(xù)提升自主"紅巖"產(chǎn)品，排放達(dá)到國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他重卡，使整個(gè)產(chǎn)品體系達(dá)到國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先水平。

公司堅(jiān)持"堅(jiān)韌、人本、卓越、奉獻(xiàn)"的價(jià)值觀，通過(guò)三至五年的努力,實(shí)現(xiàn)整車(chē)和整車(chē)關(guān)鍵零部件的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)200億元人民幣的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。把公司建成為一個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流、具有良好社會(huì)形象、實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工和諧共贏的重型汽車(chē)樣板企業(yè)。最終實(shí)現(xiàn)"鑄就商用車(chē)領(lǐng)域成功企業(yè)的典范"的企業(yè)愿景。

在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)提到紅巖，很多人的第一反應(yīng)就是在工地上的黃色自卸車(chē)，沒(méi)錯(cuò)，那就是金剛。紅巖金剛一直是國(guó)內(nèi)工程用車(chē)的主流品牌之一，皮實(shí)耐用的口碑在圈內(nèi)廣泛流傳，這些優(yōu)點(diǎn)讓金剛卡車(chē)直到現(xiàn)在都還是紅巖銷(xiāo)量最大的車(chē)型。

國(guó)內(nèi)重卡的同質(zhì)化相當(dāng)嚴(yán)重，濰柴+法士特+斯太爾輪減橋的三大法寶很多廠家都采用，除了駕駛室不同其他部分都相近。紅巖金剛在過(guò)去一直采用濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，也有部分采用重汽發(fā)動(dòng)機(jī)。最近，上汽依維柯紅巖新廠里見(jiàn)到了裝配Cursor 9自主發(fā)動(dòng)機(jī)的紅巖金剛，很是新鮮。使用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的一點(diǎn)就是可以不再受其它發(fā)動(dòng)機(jī)供貨商的控制。

從外觀來(lái)看，采用Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)的金剛完全沒(méi)有變化，湖南長(zhǎng)平與湖北隨州駕駛室都是隨機(jī)裝車(chē)，這張熟悉的面孔早就爛熟于心。使用什么發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的方法就是從駕駛室后面觀察，Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是ECU電腦板位于發(fā)動(dòng)機(jī)尾部，很容易識(shí)別。

變速箱方面也有小變動(dòng)，此前采用290馬力濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)所配用的變速箱型號(hào)為9JS119，而此款金剛則采用了9JS135的變速箱，承受扭矩更大，此臺(tái)金剛應(yīng)該是采用的340馬力Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出扭矩為1300牛米。

檸檬黃的車(chē)身顏色儼然已經(jīng)成為金剛的代表色之一，空濾進(jìn)氣管道比起以前的金剛有所增大。鋁合金油箱旁邊的油水分離器，驚奇的發(fā)現(xiàn)上面打的標(biāo)居然是IVECO而不是SFH，也就是說(shuō)這個(gè)油水分離器用得比杰獅C100車(chē)型還高檔，過(guò)濾效果應(yīng)該不錯(cuò)。

自卸車(chē)作為在工地上使用的車(chē)型，很難免加到油質(zhì)比加油站還差的柴油，特別是某些包油的工地，車(chē)輛用油全是在工地上加的來(lái)歷不明的便宜柴油，這樣的柴油對(duì)大泵車(chē)影響很小，但對(duì)共軌機(jī)則可能造成致命損壞。

紅巖的輪邊減速橋是金剛稱(chēng)霸工地的利器之一，質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高，很多人購(gòu)買(mǎi)金剛的一個(gè)原因就是它的輪邊減速橋，這從另一個(gè)角度也可以說(shuō)明斯太爾卡車(chē)對(duì)中國(guó)卡車(chē)的影響有多大。紅巖的輪減橋共有三個(gè)速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車(chē)上，而工程用車(chē)一般選用5.73的速比。

價(jià)格方面，估計(jì)采用Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)的金剛會(huì)比起采用濰柴機(jī)的車(chē)型相持平或稍高，具體價(jià)格也只有等此車(chē)型大量上市后依市場(chǎng)而定。

雖然金剛有這么多的優(yōu)點(diǎn)，但是不得不承認(rèn)的是，它已經(jīng)上年頭了，駕駛室舒適性與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有一些差距，近8年的產(chǎn)品壽命也是該換代的時(shí)候了，據(jù)悉，上汽依維柯紅巖將在2011年內(nèi)推出金剛的升級(jí)產(chǎn)品，內(nèi)部代號(hào)為Classic，意為經(jīng)典，如果順利將在2011年的上海車(chē)展見(jiàn)到樣車(chē)。

Classic是意大利依維柯與紅巖共同設(shè)計(jì)的新車(chē)型，產(chǎn)品定位高于金剛，低于杰獅，新產(chǎn)品將繼續(xù)延續(xù)金剛的優(yōu)點(diǎn)，并大幅度改善駕駛室的舒適性，跟上時(shí)代潮流。