繼動閥屬于汽車氣剎制動系統(tǒng)的一部分，在載重汽車的制動系統(tǒng)里，繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。

繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經(jīng)制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。

繼動閥用于長管路的末端,使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室,如在掛車或半掛車制動系統(tǒng)中。

一般采用差動繼動閥。防止行車及停車系統(tǒng)同時操作，組合式彈簧制動缸及彈簧制動室中的力的重疊，從而避免機械傳動元件超負荷使彈簧制動缸迅速充、排氣。

緊急繼動閥又名三橋同步閥，裝在半掛車上，目前好多車上，掛車氣路就這一個閥。

目前主流的繼動閥有兩種：WABCO和Haldex，具體接口方面，

緊急繼動閥用于控制掛車行車制動。如果供氣回路斷裂，緊急繼動閥的動作將引起掛車自動制動。行車時：常有氣，踩剎車時：充氣，活塞下行，氣壓到ABS閥，導致剎車分泵工作，駐車時：充氣，活塞下行，氣壓到ABS閥，導致剎車分泵工作，和踩剎車狀態(tài)一樣，當儲氣筒的氣壓泄漏到一定程度時，彈簧腔內的彈簧自動彈出，起駐車作用，當螺旋氣管意外斷裂時：沒有氣壓，氣壓采取剎車。

 國標（GB12767—1999）中也有關于緊急繼動閥的規(guī)定，當其中一根供氣管路連接（或其他可能采用的連接方式）斷裂或泄漏時，則駕駛員必須能夠利用行車制動、應急制動或駐車制動控制裝置全部或部分地使用掛車制動器制動。

繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經(jīng)制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。  

繼動閥用于長管路的末端,使儲氣筒的壓縮空氣快速充滿制動氣室,如在掛車或半掛車制動系統(tǒng)中。在載重汽車的制動系統(tǒng)里,繼動閥起縮短反應時間和壓力建立時間的作用。 

繼動閥漏氣無論是在正常狀況還是在工作狀況，一般來說都是由于進氣閥或排氣閥封閉不嚴造成的，而這又都是密封元件損壞或是有雜質異物產(chǎn)生的。解體清洗或更換密封元件就會解決。