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什么叫雙離合器?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-17
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離合器 是對(duì)應(yīng) 普通但離合器而言的,德國(guó)大眾 一直致力于研究更高效 更環(huán)保的技術(shù)理念,生產(chǎn)出 大眾DSG 雙離合變速箱。 國(guó)內(nèi)工作原理如下! 離合器1負(fù)責(zé)1檔、3檔、5檔和倒檔,離合器2負(fù)責(zé)2檔、4檔和6檔;掛上奇數(shù)檔時(shí),離合器1結(jié)合,輸入軸1 工作,離合器2分離,輸入軸2不工作,即在DSG變速器的工作過程中總是有2個(gè)檔位是結(jié)合的,一個(gè)正在工作,另一個(gè)則為下一步做好 準(zhǔn)備;手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔:如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的,則會(huì)通過另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下, 如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的,則可以直接跳躍降至所定檔位。 但是在我看來 雙離合變速箱不如 CVT無極變速箱 雖然雙離合器變速箱 也解決了換擋的頓挫感和加速的流暢性,但是 這個(gè) 雙離合器的 成本過高 結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜 重量也是最大的一種,給養(yǎng)車的保養(yǎng)的成本大大增高,這就不如CVT 可是CVT也是有缺陷的 由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)CVT的變速箱 的扭矩不能太高 如果超出 最大的極限300N.m,就極有可能給壓力鋼帶 造成損壞 或者給追盤和壓力鋼帶 造成打滑 出現(xiàn)動(dòng)力不足等種種原因。 變速箱的 基本種類有 MT AT MAT CVT DSG,都是各有各的優(yōu)勢(shì)?。?!
回答者:網(wǎng)友
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