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空調儲液罐的大小有影響嗎

: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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既然你都提出來了，我就說一下，時間關系，詳細的就沒有了，我簡單說一下。發(fā)動機原理：進氣、壓縮、做功、排氣，具體就是通過活塞在汽缸里面的移動實現(xiàn)這四個沖程，進而帶動曲柄連桿機構運轉。汽油機靠電火花點火，柴油機靠高壓自燃。空調原理：先說冷空調（因為現(xiàn)在是夏天）發(fā)動機帶動壓縮機運轉，將儲存在儲液罐中的液態(tài)氟利昂吸出進行壓縮，壓縮成為高壓氣體的氣態(tài)氟利昂流經蒸發(fā)器，通過背面的風機將蒸發(fā)器這一塊的溫度較低的空氣吹響駕駛室內，自然就感覺有涼風；然后氣態(tài)的氟利昂經過冷凝器散熱形成液態(tài)重新回到儲液罐，就這樣一直循環(huán)…………除非你關閉！再說說熱空調，發(fā)動機的冷卻循環(huán)水流經暖風水箱，這是通過暖風水閥控制的，同樣水箱局部溫度升高，。風機將這一塊的熱空氣吹向駕駛室，自然我們就感覺溫暖，也是一直循環(huán)，除非你關閉！變速箱原理：一軸與二軸在同一直線上，也就是變速箱中端，副軸與之平行，各檔齒輪懸浮在一軸、二軸上面，齒輪大小不一樣，因此，結合后轉化為的變速比不一樣，這就形成了不同的速度；倒檔則是獨立機構或增加一齒輪，（不同的變速箱不同設計）內置撥叉，平均一個撥叉控制兩個檔位齒輪，當在空擋時候，撥叉所控制的花鍵均不受撥叉推力控制，處于中間位置，任何齒輪都沒有結合，因此，此時動力不會傳遞給驅動橋的輪子，所以車子不會跑；當我們需要切換到那一檔位時，通過換擋桿的位置會確切的控制某一檔位的撥叉推動哪一檔位的花鍵使齒輪與一軸或二軸固定齒鍵結合，此時一軸或二軸齒輪結合后，會通過副軸的遞力旋轉形成變速比，最終輸出給驅動橋的車輪。車子就會跑……………… 構造比例：不知道你要說整車的設計還是這三種物件的構造比例！整車的設計那是制造商對市場的開拓而研發(fā)，當然是根據(jù)市場需要的開發(fā)，否則做出來的車沒人買那制造干啥？要是你說這三者的構造比例，那么，這需要問廠家了，設計師針對整車而設計的，不同需要設計不同動力性、舒適度、豪華型 …………當然，人家設計都想追求完美，這是好事，但是可以這么說，世上沒有完美的東西?不是嗎？即使你是世界上最牛X的汽車制造商，你敢說你制造的車很完美沒有一點瑕疵嗎？答案是：不會的！: 回答者：網友

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