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請問一下,有誰知道現在寧波輕型廂式貨車0.8噸,車廂4.2米長,06年2月買的現在能賣多少錢?,

等好消息: 問提問者：網友 | 2017-08-17

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賣不了多少錢 !貨車0.8噸,費改稅了要這樣的車在家養(yǎng)著啊!一拉就超載!小3年的車啦,大概最多2萬!車廂4.2米長現在能掛4噸,你要是能升到3-4噸,車就值錢拉,貶值很低!----------------------------------------------------------------移用:由于本次重提燃油稅實施到具體落實超乎想象的神速，加上政府對公告的監(jiān)管，令諸多卡車廠商(尤其輕卡廠商)措手不及。根據審查結果，各大廠商不符合法規(guī)要求并即將撤銷的"大噸小標"公告數量為:一汽350個，福田汽車190個，江淮汽車160個，金杯100個，東風70個……這些即將撤銷的公告甚至占別廠商50%以上。 1.大噸位成香餑餑，廠家公告缺失某以超載著稱品牌的經銷商坦言道:“以前標1噸的車子，拉個四五噸，甚至近十噸是見慣不怪，都是為了逃避養(yǎng)路費;如今實施了燃油稅，顧客紛紛咨詢有沒有標大噸位的車子，由于以前大噸位車子幾戶銷售不出去，廠家也沒有公告。現在我們最急的是希望廠家能夠盡快上大噸位的車型公告，可是上一個公告至少是3個月周期，遇上春節(jié)時間還得后延，把人都給急慘了!”該經銷商反饋成為了輕卡行業(yè)內的普遍現象，在這至少3個月當中，誰的大噸位公告越多，賣車就越多。在公告方面比較規(guī)矩的廠家，這時候總算獲得了市場先機，而對“大噸小標”過度依賴的廠家則陷入一場公告重新申報的攻堅戰(zhàn)和持久戰(zhàn)。因為每個公告的申報至少是3個月下發(fā)，而且需要樣車、經費、人力諸多資源，歷經試驗、審核、公示、下發(fā)等過程，100多個公告的申報齊備理論上至少1年以上的時間才能完成。2.打國三政策擦邊球成無本之木雖然國家已經宣布2008年7月1日起總質量大于3.5噸的輕卡車型強制實施國三標準，小于3.5噸的輕卡在2009年7月1日強制實施國三標準。但消費者在市場上除了看到像慶鈴、江鈴幾個高端車型是在賣國三的車型之外，其余的品牌幾乎是清一色的國二車型大行其道。難道是廠商公然對抗政策?非也，只能說是鉆政策空子，這種政策空子是與“大噸小標”孿生的:國家政策不是說大于3.5噸的輕卡車實施國三嗎?那把所有車輛都標到3.5噸以下就可以殘喘一年了,這就是目前市場上通行的應對國三政策的擦邊球?！皩τ谶@種非規(guī)范操作的廠商來說，好夢才剛剛開始就被燃油稅政策和政府加強治超的監(jiān)管打了個措手不及。市場上最主流銷售的3.3米及以上軸距的輕卡產品，如果總質量標到3.5噸以下，則是100%的大噸小標，全部屬于本次公告取締的范圍，昔日打國三政策擦邊求成了無本之木!”一位業(yè)內資深的咨詢師向記者分析道:“且不管當初這些公告當初是怎么通過并堂而皇之獲得發(fā)改委認可的，它們在燃油稅的實施下是沒有市場需求基礎了，此外，尤其在'三鹿事件'之后政府監(jiān)管的加強和企業(yè)造假成本的巨幅上升，尋求再度"擦邊"甚至造假的機會也是沒戲了，當然，國三的真正實施也變的容易落實了?！?: 回答者：網友

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