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有礦物質(zhì)油能造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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　在四沖程摩托車上，機(jī)油進(jìn)入燃燒室或排氣道時，就表現(xiàn)出燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。維修此類故障時，經(jīng)常是更換質(zhì)量過硬的氣門油封、活塞環(huán)等。但是對有一些車來說，運(yùn)用上述手段卻不能有效根除燒機(jī)油冒藍(lán)煙的故障。異常性冒藍(lán)煙燒機(jī)油故障成因有別于氣門油封、活塞環(huán)等普通性磨損失效和汽缸磨損過量的故障成因，現(xiàn)淺析如下。一本質(zhì)上活塞環(huán)失效上竄機(jī)油　　故障車分解件表現(xiàn)為：活塞半邊磨損（活塞銷方向），無黑色積碳；另一半從活塞頂部環(huán)槽到銷子下端全是黑色、焦黃色積碳，無磨損痕跡。這種故障的主要原因是汽缸偏向活塞銷方向一側(cè)，活塞環(huán)周邊受壓不均勻，失去獨(dú)立支撐，處于自由旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，活塞環(huán)因急劇異常磨損，致使開口間隙達(dá)到維修極限值。失去原密封刮油功能。此類故障大多出于以下幾種原因：　　1、此類車多因燒機(jī)油特別嚴(yán)重，而車主疏于檢查油量，使得發(fā)動機(jī)缺油，造成連桿小頭和活塞銷因缺機(jī)油抱死。而在出現(xiàn)故障后，維修時采取了不正確的拆卸活塞銷的方法，如敲擊、沖壓等，使連桿變形或扭曲，偏向活塞銷方向一側(cè)；　　2、在更換曲軸大頭滾針、連桿后，曲軸軸承有一側(cè)未安裝到位，導(dǎo)致連桿中心線與汽缸中心線偏差過大，連桿小頭擠壓活塞偏向缸內(nèi)一側(cè)；　　3、左右箱體上曲軸限位塊磨損嚴(yán)重，曲軸軸承活動間隙大，因飛輪運(yùn)動平衡破壞，或曲軸同心度嚴(yán)重超差，在工作狀態(tài)時因離心力的作用使曲軸整體偏移至一邊。　　修復(fù)有上述故障的車時必須校正或更換達(dá)標(biāo)的曲軸總成。同時應(yīng)更換氣門油封、活塞環(huán)、汽缸等。對于上述的1、2類故障在裝汽缸時，會發(fā)現(xiàn)裝缸困難，阻滯感特別大，裝缸后活塞在汽缸中緊壓到缸壁一側(cè)，另一側(cè)間隙非常大，用拇指擠壓受壓側(cè)，也無間隙變大的征兆。　　二本質(zhì)上是氣門導(dǎo)管間隙過大，導(dǎo)管松動引起的下竄機(jī)油　　機(jī)油從氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙或?qū)Ч芘c缸頭接合處進(jìn)入燃燒室或排氣道。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：氣道內(nèi)（未拆氣門組件）導(dǎo)管與氣門處有潮濕的機(jī)油浸潤痕跡或黑色積碳。　　1、氣門、導(dǎo)管之間磨損后兩者間隙太大，達(dá)到了維修極限值0.06mm以上，氣門往復(fù)運(yùn)動時，因間隙太大，左右偏擺也太大，致使氣門油封失效。此類故障通常伴有啟動困難、缸頭噪聲大、動力不足等故障，多見于舊車。在修復(fù)時，首先檢查汽缸頭，進(jìn)、排氣道內(nèi)導(dǎo)管及氣門頭錐部的形態(tài)。進(jìn)氣道內(nèi)多表現(xiàn)為有機(jī)油浸潤痕跡。檢查其配合間隙時，可用一只標(biāo)準(zhǔn)新氣門和缸頭上的導(dǎo)管配合。如果因?qū)Ч苣p過量，則需更換導(dǎo)管。更換導(dǎo)管的缸頭需要進(jìn)行研磨氣門等操作。　　2: 回答者：網(wǎng)友

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