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我就想知道幻速s3l的發(fā)動(dòng)機(jī)比五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)耐用耐造嗎？

給個(gè)意見(jiàn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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一輛車(chē)輛的好壞，在某種程度上是由它的發(fā)動(dòng)機(jī)所決定的，所以不管我們?cè)谶x擇新車(chē)還是二手車(chē)時(shí)，正確的判斷車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)好壞成為了重大事項(xiàng)，下面我就來(lái)介紹一下好的發(fā)動(dòng)機(jī)具備的一些特點(diǎn)。工具/原料車(chē)輛方法/步驟1、發(fā)動(dòng)機(jī)形式?jīng)Q定檔次一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種類(lèi)型，而L4（直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）和V6（V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)）以及渦輪增壓車(chē)型較為常見(jiàn)。目前，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)的主力級(jí)別都是配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車(chē)?yán)绫咎锼加蛩玫木褪侵绷兴母装l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓車(chē)型主要配備在了德系車(chē)和美系車(chē)上，當(dāng)然凡事總有例外。2、發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)關(guān)乎品質(zhì)比起以前的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是顯而易見(jiàn)。我們都知道鋁的密度小，做成的發(fā)動(dòng)機(jī)自然就輕，配備鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)自重變輕，大大保證了動(dòng)力效能；采用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風(fēng)散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準(zhǔn)細(xì)膩。3、散熱系統(tǒng)學(xué)問(wèn)不少發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦的CPU，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，對(duì)散熱系統(tǒng)的要求非常高，只有“保持冷靜”才能始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定顛峰狀態(tài)4、電控系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞神經(jīng)電控系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“芯片”，在最短的時(shí)間里，就可以將指令最精確的傳達(dá)出去，使得機(jī)車(chē)在任何擋位時(shí)的動(dòng)力都源源不斷，優(yōu)良匹配的電控系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)，相應(yīng)的快慢大有講究。5、進(jìn)氣管設(shè)計(jì)也是影響油耗的重要因素很少有車(chē)主知道進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)關(guān)乎油耗。從理論上說(shuō)，進(jìn)氣管越長(zhǎng)越有利，因?yàn)檫@樣存儲(chǔ)的過(guò)濾好的空氣就多，利于發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣。假如，進(jìn)氣管長(zhǎng)度設(shè)計(jì)正確，能讓壓縮波將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)進(jìn)氣閥門(mén)，則油氣可籍由本身的波動(dòng)進(jìn)氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。6、油耗水平也體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)通常來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和油耗是成正相關(guān)的，因此動(dòng)力強(qiáng)健的車(chē)，都逃不過(guò)“油老虎”的稱(chēng)號(hào)，以至于有了現(xiàn)在“買(mǎi)得起車(chē)，養(yǎng)不起車(chē)”一說(shuō)，但是隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與油耗之間的關(guān)聯(lián)越來(lái)越小。油耗經(jīng)濟(jì)性，已經(jīng)成了考量一個(gè)好發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的參數(shù): 回答者：網(wǎng)友

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