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東南v3菱悅ev怎么樣2004款

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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V3菱悅　　 V3菱悅菱悅誕生于東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長(zhǎng)，2.5米的軸距，顯然是一款標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車，如果告訴你它最低的售價(jià)只有6.98萬(wàn)元，是否感覺會(huì)不錯(cuò)呢？　　　外形大氣車尾設(shè)計(jì)有賽車感　　菱悅的外觀屬于耐看一類的，整體不會(huì)顯得臃腫，而整個(gè)前臉也換成了時(shí)尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動(dòng)感，從菱帥到藍(lán)瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現(xiàn)在比較流行的水滴形設(shè)計(jì)，再加上廠方認(rèn)為非常個(gè)性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個(gè)車頭看上去更像一輛全新設(shè)計(jì)的車型。說到車尾的設(shè)計(jì)，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。　　　菱悅內(nèi)飾有不少熟悉的感覺　　進(jìn)入V3菱悅的車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)有不少熟悉的感覺，空調(diào)出風(fēng)口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關(guān)系，但主體色調(diào)改成了以灰色為主的風(fēng)格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終于讓駕駛者有了一些全新的觀感。內(nèi)飾的做工和用料相比菱帥已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，塑料部件的質(zhì)感已經(jīng)顯得不那么廉價(jià)了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯(cuò)。　　　具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) 　　菱悅搭配了三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，配備5擋手動(dòng)變速器，最大功率高達(dá)81Kw／6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m／3000rpm。我想三菱公司對(duì)待東南的需求是不會(huì)“一般待遇”的！因此有了這款油耗小、動(dòng)力足的心臟也是菱悅的基礎(chǔ)。　　　操控性能可靠而且來得實(shí)在　　在廈門環(huán)島路上，輕點(diǎn)油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器搭配和諧，換擋平順，無(wú)頓挫感，離合器踏板反應(yīng)也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點(diǎn)剎，V3菱悅剎車反應(yīng)很快，四輪碟剎的制動(dòng)效果令人滿意。　　在掉頭90度彎道前，出于對(duì)三菱首創(chuàng)的五連桿式獨(dú)立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時(shí)非常平穩(wěn)。過了彎心開始加速，發(fā)動(dòng)機(jī)在中段轉(zhuǎn)速下仍然能夠迸發(fā)出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動(dòng)清晰地反饋到方向盤上，在強(qiáng)烈的回正力矩下輕松、準(zhǔn)確地回正方向?？梢哉f無(wú)論是彎道還是面對(duì)各種復(fù)雜路況，V3菱悅都能輕松應(yīng)對(duì)。　　說實(shí)在的，東南菱悅是一款蠻值得購(gòu)買的: 回答者：網(wǎng)友

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