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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣為什么要壓縮?

問 提問者：網(wǎng)友 2017-10-29
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混合氣經(jīng)過壓縮后體積縮小，密度增大，燃燒起來(lái)就比較迅速，著火后膨脹比就高，氣缸壓力上升也就高，于是壓下活塞的力量加大，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力比較大。 
    
　　一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)剛由廠時(shí)氣缸壓力是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，經(jīng)過幾萬(wàn)公里的運(yùn)行，由于氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件磨損后封閉性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就減弱了。這時(shí)混合氣壓縮后的體積比原來(lái)增大了，密度也縮小了，著火后膨脹比也下降了，故各氣缸壓力也降低了，發(fā)動(dòng)機(jī)總的動(dòng)力也就低了。 
    
　　壓縮比越大，也就是將同樣多的混合氣壓縮得越小則發(fā)出的動(dòng)力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱效率”越高，但是壓縮比過大燃燒時(shí)很容易產(chǎn)生“突爆”現(xiàn)象。近代汽汕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般都在6：１－7.5：1之間。 
    
　　氣缸內(nèi)吸入的混合氣受到壓縮后壓力和溫度都增高了，壓縮前混合氣的壓力(吸氣壓力)在1公斤/平方厘米以下，壓縮后增至7 -10公斤/平方厘米。氣缸內(nèi)壓縮棍合氣是產(chǎn)生“熱效率”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
回答者：網(wǎng)友
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