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汽車的渦輪增壓器的原理是什么.

RT``請(qǐng)回答.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-05

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渦輪增壓系統(tǒng)的核心組件：渦輪增壓器，TurboCharger。原理：利用發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程后氣門排出的800度的高溫高壓廢氣推進(jìn)渦輪增壓器廢氣渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速以萬轉(zhuǎn)為單位，廢氣渦輪葉片同軸驅(qū)動(dòng)吸氣渦輪，吸氣渦輪段在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣段產(chǎn)生負(fù)壓的程度上加速吸氣歧管的進(jìn)氣量。以上過程稱為渦輪介入。從節(jié)氣閥打開到第一次沖程結(jié)束后廢氣推動(dòng)進(jìn)氣渦輪壓縮后的氣體進(jìn)入氣缸開始燃燒的時(shí)間，被稱為渦輪遲滯。原理是越大流量的越大壓縮比的渦輪遲滯越明顯，但是動(dòng)力增強(qiáng)越明顯。普通NA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率燃料和動(dòng)力比是46%的內(nèi)燃機(jī)，由于活塞的重量和氣門的重量還有軸承旋轉(zhuǎn)的摩擦所以有些能耗是固定的，但是很大程度上說，在廢氣排放的成分中有一部分燃料沒有被完全的燃燒，而渦輪增壓及機(jī)械增壓系統(tǒng)都是為了增大沖程前混合氣體中的空氣量使燃燒更加充分而加入的增強(qiáng)型空氣吸氣系統(tǒng)，最高能提高到76%-80% 布加迪威龍就是用四增壓系統(tǒng)達(dá)到這種效率的。判斷渦輪的最直接方式就是打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，：-）知道這是廢話，但是如果加入機(jī)械增壓系統(tǒng)或者其他的增強(qiáng)空氣吸氣系統(tǒng)的車都會(huì)增大動(dòng)力。而不同的技術(shù)組件肯定不同，渦輪增壓器一般連接4個(gè)管，兩個(gè)進(jìn)氣管，兩個(gè)排氣管。還有泄壓閥的存在也表現(xiàn)這個(gè)車具有渦輪增壓組件。樓上人所說的全開油門然后再4500轉(zhuǎn)的渦輪介入產(chǎn)生突然加速的推背感，前提是看各個(gè)渦輪的介入時(shí)機(jī)的調(diào)校，這在渦輪增壓器電腦里可以調(diào)校，如果發(fā)動(dòng)機(jī)屬于低轉(zhuǎn)速扭力發(fā)動(dòng)機(jī)，蝰蛇就是這種發(fā)動(dòng)機(jī)，那介入時(shí)機(jī)就會(huì)偏早，當(dāng)然蝰蛇也可以安裝機(jī)械增壓系統(tǒng)。而馬自達(dá)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，可能渦輪就在4500-5500間介入，這個(gè)因車而異。渦輪尺寸從0.5pa 增強(qiáng)50%吸氣到3.0pa 增強(qiáng)300%吸氣不等。但是越大渦輪的遲滯越明顯，但是帶來的強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力增強(qiáng)是極其顯著的，經(jīng)過強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上大口徑渦輪能將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高一倍，所以測試是否有渦輪的車渦輪遲滯是一個(gè)很顯著的標(biāo)志。當(dāng)然有的車后標(biāo)T 就是指有渦輪增壓的車，但是GT不是，Grip Tunning賽道調(diào)校是一種解釋，當(dāng)然還有其他的解釋Grand Touring又是另外一種解釋了。希望滿意求加分: 回答者：網(wǎng)友

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