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菲亞特克萊斯勒的2.0t怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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直噴渦輪技術(shù)+渦輪增壓系統(tǒng)+雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng) 直噴渦輪技術(shù)：直噴渦輪技術(shù)打破了延續(xù)近百年在進(jìn)氣岐管內(nèi)進(jìn)行燃油噴射的傳統(tǒng)，直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)噴油濃度、噴油正時(shí)的精準(zhǔn)控制，可以讓混合氣燃燒更充分，增大功率的同時(shí)降低油耗和排放。渦輪增壓系統(tǒng)：Ecoboost GTDi渦輪增加技術(shù)，其內(nèi)置的小型低慣性轉(zhuǎn)子能以每分鐘超過(guò)200，000轉(zhuǎn)的速度高速運(yùn)轉(zhuǎn)。渦輪增壓技術(shù)的加入進(jìn)一步提升了直噴技術(shù)的發(fā)揮。渦輪增壓屬于強(qiáng)制進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以大幅度加大進(jìn)入汽缸內(nèi)混合氣的密度，使得汽缸內(nèi)的壓力更大，進(jìn)一步提升燃燒效率。這兩項(xiàng)技術(shù)結(jié)合在一起，使得Ecoboost GTDi成為迄今為止效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)：福特Ecoboost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣凸輪軸都配備了獨(dú)立的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，它能在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化缸內(nèi)氣流，特別可在部分負(fù)荷下改善發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。 2011新福特蒙迪歐-致勝超凡節(jié)油為了保障一氣呵成的動(dòng)力輸送，兩臺(tái)離合器在電子控制及液壓推動(dòng)下協(xié)同運(yùn)作：開(kāi)始時(shí)，一組齒輪被嚙合，電腦根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)速對(duì)駕駛者換擋意圖做出判斷，預(yù)見(jiàn)性地控制另一臺(tái)離合器與另一個(gè)擋位的齒輪組相連;換擋時(shí)，一臺(tái)離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一臺(tái)離合器嚙合已被預(yù)選。因此，整個(gè)換擋過(guò)程中保持連貫不斷，車(chē)輛加速更強(qiáng)勁，操控響應(yīng)比普通自動(dòng)變速器更干脆利落，令駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性兼而得之。傳動(dòng)過(guò)程中，能耗損失亦非常有限;配合EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況百公里油耗更進(jìn)一步精減至7.9升! 更多配置價(jià)格信息，查看原文吧，黏貼的累！繼續(xù)工作~~~~: 回答者：網(wǎng)友

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