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本田奧德賽(海外)音響怎么樣

本田奧德賽(海外)音響怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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■ 擁有時(shí)髦、“文明”的SUV形象； ■ 車廂人體工程出色，使用便利，儲(chǔ)物空間多； ■ 駕駛座調(diào)較幅度大，能提供不同的坐姿，或適應(yīng)不同身材的駕駛者； ■ 后排座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)，大大增加長(zhǎng)途乘坐的舒適性； ■ 出色完善的發(fā)動(dòng)機(jī)，日常駕駛和高速?zèng)_刺都不會(huì)令人失望； ■ 轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、制動(dòng)反應(yīng)都十分接近轎車，操控易上手，男女開(kāi)均適宜； ■ 懸掛應(yīng)付不良路面減震完善，行車穩(wěn)定感強(qiáng)，乘坐很舒適； ■ 四驅(qū)加寬胎，底盤抓地力不錯(cuò)，過(guò)彎極限較高； ■ 音響的音色和操作便利性都很不錯(cuò)； ■ 頂配版裝備充足，安全設(shè)施齊全。東風(fēng)本田CR-V缺點(diǎn)：■ 車廂塑料材質(zhì)明顯不及同價(jià)位轎車（但尚未至于粗糙）； ■ 自動(dòng)變速箱欠缺時(shí)下應(yīng)有的手動(dòng)加減擋功能，擋閘設(shè)計(jì)也略有不合理； ■ 后排座位欠缺空調(diào)出風(fēng)口； ■ 尾廂座椅全部折疊時(shí)的空間不算很大（只和一些小型兩廂車相當(dāng)）； ■ 尾廂遮蓋簾有縫隙，海外版的雙層隔板沒(méi)有引入； ■ 越野能力依然是個(gè)軟肋。　　在當(dāng)下SUV市場(chǎng)中，城市化SUV是消費(fèi)的主流，也有人說(shuō)這是SUV未來(lái)的唯一出路。CR-V是這個(gè)概念的開(kāi)創(chuàng)者，新一代依然義無(wú)反顧地圍繞了這個(gè)核心。與前兩代相比，東風(fēng)本田CR-V在很多細(xì)節(jié)上給我們的感覺(jué)是淡化了過(guò)去十分強(qiáng)調(diào)的功能性，而明顯強(qiáng)化了時(shí)髦亮麗的觀感形象。相信這也是本田設(shè)計(jì)師對(duì)未來(lái)潮流的一個(gè)把握，認(rèn)定購(gòu)買城市化SUV的買家不但會(huì)關(guān)注車子的功能性，同時(shí)也會(huì)更重視彰顯個(gè)性和時(shí)髦的形象。新CR-V所缺少的那一點(diǎn)功能性是一般人都不會(huì)在意的，而它的形象確實(shí)能夠成功地在同類車中脫穎而出?！　≡诒咎锛易逯?，東風(fēng)本田CR-V跟奧德賽一樣，可以作為傳統(tǒng)中級(jí)轎車以外的一個(gè)功能性更強(qiáng)的選擇。必須指出的是，奧德賽建立于雅閣的技術(shù)平臺(tái)，而CR-V建立于思域的技術(shù)平臺(tái)，理論上CR-V應(yīng)該比奧德賽低半級(jí)或一級(jí)。然而以實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)、車廂裝備、行駛品質(zhì)來(lái)看，新CR-V基本已經(jīng)很接近奧德賽的水平；它比奧德賽少了兩個(gè)座位，但多了四驅(qū)系統(tǒng)，而兩者價(jià)格基本齊平（2.4L車型），這樣來(lái)看，新東風(fēng)本田CR-V的價(jià)錢還算是合理的（只是不算很震撼）。　　選擇東風(fēng)本田CR-V就如選擇奧德賽一樣，表現(xiàn)出你不愿固守傳統(tǒng)轎車、開(kāi)始著眼于更多元化的用車態(tài)度，是一件值得自豪的事。而且CR-V堪稱SUV市場(chǎng)中最親和、最環(huán)保的產(chǎn)品，不用背上損害地球的罪名，算是市面上為數(shù)不多的讓人樂(lè)于接受的SUV。再加上全球同步的最新款式以及本田成熟生產(chǎn)品質(zhì)，確實(shí)是: 回答者：網(wǎng)友

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