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銳志三廂車(chē)導(dǎo)航怎么樣

銳志三廂車(chē)導(dǎo)航怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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優(yōu)點(diǎn):省油、安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁油門(mén)踏板軟硬適中，力度剛好缺點(diǎn):1、維修配件貴 2、天窗異響比較嚴(yán)重 FR后驅(qū)概念在寶馬的帶動(dòng)下顯得十分特殊，現(xiàn)在這種兼顧運(yùn)動(dòng)和操控的代名詞出現(xiàn)在了所駕駛的這臺(tái)豐田銳志身上。沒(méi)有了導(dǎo)航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)也變成了手動(dòng)、連VSA也沒(méi)有配備，保留的除了那臺(tái)V6的發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)可靠的6速變速器，這應(yīng)該是中國(guó)市場(chǎng)上可以買(mǎi)到的最裸露的銳志型號(hào)了。盡管如此，也很欣慰，因?yàn)檫@樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控性能，擺脫VSA的管制這種感覺(jué)會(huì)更加徹底。對(duì)于上市有日子的車(chē)型，還是要回顧一下歷史，銳志屬于一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)的中級(jí)車(chē)型，2005年10月上市。其原型車(chē)是在日本更早上市的Mark X，來(lái)到中國(guó)，它被賦予了一個(gè)響亮的名字“銳志”。國(guó)內(nèi)的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這里就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車(chē)型。銳志在中級(jí)轎車(chē)中絕對(duì)算個(gè)大個(gè)子，2850mm的軸距似乎還沒(méi)有什么對(duì)手可以趕超它，而和皇冠共線生產(chǎn)、技術(shù)通用也是世人皆知，有了這些打基礎(chǔ)，對(duì)于人們認(rèn)同銳志很有幫助。銳志的體態(tài)還是三廂轎車(chē)的傳統(tǒng)，短前懸、長(zhǎng)車(chē)身，這讓人們很容易接受，不過(guò)存在爭(zhēng)議的更多是尾部，無(wú)論是為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還是過(guò)于小氣都已經(jīng)不太重要。因?yàn)楝F(xiàn)在它有了一個(gè)全新的概念，成為了銳志的標(biāo)識(shí)。前大燈一體式設(shè)計(jì)十分成功，神態(tài)威嚴(yán)的效果是其他豐田型號(hào)不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動(dòng)清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競(jìng)爭(zhēng)力和性?xún)r(jià)比。后驅(qū)車(chē)對(duì)于車(chē)內(nèi)部的空間是個(gè)挑戰(zhàn)，傳動(dòng)軸的存在就決定內(nèi)部空間的讓步，這一點(diǎn)銳志后排夾在中間坐的人應(yīng)該最深有體會(huì)。除了這個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題，更多時(shí)候銳志的空間可以滿(mǎn)足中國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)和需要。接下來(lái)就是動(dòng)力的體驗(yàn)。啟動(dòng)雙VVTi的發(fā)動(dòng)機(jī)，拉入D擋，放下駐車(chē)制動(dòng)，銳志的方向盤(pán)似乎過(guò)于輕盈了。盡管銳志的方向盤(pán)是隨速改變力度的，但這一功能卻沒(méi)有換來(lái)更多的信心，在高速時(shí)候方向盤(pán)的路感改善不大。對(duì)于V6 2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，一般駕駛情況下，轉(zhuǎn)速都徘徊在2000轉(zhuǎn)，由于路況的因素，在城區(qū)內(nèi)行駛很少可以用到6擋。但在超車(chē)和提速方面，銳志的表現(xiàn)尚可，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的非常好，但車(chē)內(nèi)噪音并沒(méi)有因此而得到好評(píng)，胎噪通過(guò)車(chē)底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發(fā)明顯。銳志特有的東西和豐田嚴(yán)格的工藝讓我對(duì)銳志的感覺(jué): 回答者：網(wǎng)友

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