奔馳安全氣囊六氣囊，發(fā)動(dòng)機(jī)輕微燒機(jī)油，在大修后發(fā)現(xiàn)安全氣囊燈報(bào)警

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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曾遇類似故障案例，供參考！一輛行駛里程約6萬km，搭載272發(fā)動(dòng)機(jī)和722.9自動(dòng)變速器的奔馳E300轎車。用戶反映：該車安全氣囊報(bào)警燈異常點(diǎn)。接車后：驗(yàn)證故障，故障確實(shí)存在。接通點(diǎn)火開關(guān)并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的安全氣囊報(bào)警燈一直點(diǎn)亮，同時(shí)出現(xiàn)“前右側(cè)故障，請(qǐng)去特許服務(wù)中心”的字樣（圖1）。連接Star-D對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，調(diào)得SRS內(nèi)的故障代碼如圖2所示。用Star-D查看相關(guān)數(shù)據(jù)，沒有找到頭枕電磁閥的相關(guān)數(shù)據(jù)。接著按照故障引導(dǎo)進(jìn)行檢測(cè)。檢查前排乘員側(cè)座椅下的線束連接器，連接器插接牢固，且沒有進(jìn)水腐蝕的痕跡。接著拆下座椅靠背后的蓋板，檢查連接器X150/2（前排乘員頭枕電磁閥導(dǎo)線連接器），也未見損壞，靠背內(nèi)的線束也無磨損搭鐵。檢查后部信息采集與促動(dòng)（SAM）控制單元內(nèi)的37號(hào)熔絲，也正常。于是查找維修手冊(cè)（WIS ），根據(jù)SRS相關(guān)電路圖（圖3），進(jìn)一步對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)量。斷開點(diǎn)火開關(guān)并取出鑰匙，測(cè)量SRS控制單元的供電及搭鐵，均正常；測(cè)量SRS控制單元與連接器X150/2之間的電阻，為0.6Ω,，正常；斷開連接器X150/2,測(cè)量前排乘員頭枕電磁閥的電阻，為2.53Ω,，也正常。維修人員仔細(xì)檢查了該連接器的連接情況，排除了連接器松動(dòng)造成接觸不良的可能。經(jīng)過上述檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)問題，難道是SRS控制單元本身有故障？維修人員一時(shí)也找不到排除故障的方法，于是仔細(xì)詢問駕駛?cè)?，希望能獲得更詳細(xì)的車輛故障信息。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車沒有出過事故，而安全氣囊報(bào)警燈異常點(diǎn)亮的故障現(xiàn)象好像是在最近移動(dòng)座椅時(shí)才出現(xiàn)的。于是維修人員反復(fù)移動(dòng)座椅后，再次仔細(xì)檢查車輛的情況，發(fā)現(xiàn)線束連接沒有問題，但前排乘員頭枕電磁閥的電阻卻很大，這顯然很不正常。故障點(diǎn)應(yīng)該就在連接器X150/2與前排乘員頭枕電磁閥之間的線束上。于是拆下頭枕，并將線束外的絕緣層剝開，發(fā)現(xiàn)有一處線束已經(jīng)斷開（圖4）。故障排除：對(duì)斷開的線束進(jìn)行處理，將頭枕裝復(fù)并清除故障代碼后試車，故障現(xiàn)象消失。反復(fù)移動(dòng)座椅，安全氣囊報(bào)警燈不再點(diǎn)亮，故障徹底排除。希望對(duì)您有所幫助！: 回答者：網(wǎng)友

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