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長(zhǎng)城皮卡風(fēng)駿最便宜的多少錢(qián)

聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在財(cái)富版低價(jià)6.68萬(wàn)入市，但是全是汽油的，油耗比較高，有沒(méi)有柴油的，還有看上面介紹有什么小雙財(cái)富版和大雙財(cái)富版，價(jià)格不一樣的，有什么區(qū)別，油耗比較低點(diǎn)的價(jià)格別太高的柴油皮卡長(zhǎng)城是什么型號(hào)的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-04

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兩驅(qū)柴油版8—10萬(wàn)元，四驅(qū)柴油版9—11萬(wàn)元。首批300臺(tái)“風(fēng)駿”在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場(chǎng)同步上市。長(zhǎng)城風(fēng)駿國(guó)內(nèi)第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡。高端皮卡“風(fēng)駿”裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發(fā)動(dòng)機(jī)，與哈弗柴油動(dòng)力相同，它由長(zhǎng)城汽車首家與德國(guó)博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1800-2000 rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，通過(guò)ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低20%以上，裝配INTEC柴油機(jī)的風(fēng)駿在60公里等速時(shí)百公里油耗為5.9升。底盤(pán)系統(tǒng)前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸掛采用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換采用博格華納先進(jìn)成熟的技術(shù)，通過(guò)按鈕即可轉(zhuǎn)換。另外，風(fēng)駿今后將根據(jù)市場(chǎng)需要，開(kāi)發(fā)出多種品種，不僅有柴油機(jī)動(dòng)力，也有汽油機(jī)動(dòng)力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之后，“風(fēng)駿”將逐步在全國(guó)上市。在中國(guó)汽車行業(yè)中，皮卡只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，多少年來(lái)人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它創(chuàng)造出了其他車型不能創(chuàng)造的奇跡，其重要的標(biāo)志之一就是國(guó)外皮卡一直不能進(jìn)入中國(guó)，以長(zhǎng)城為代表的自主品牌皮卡的頑強(qiáng)阻擊，成為國(guó)外皮卡不可逾越的“長(zhǎng)城”！最近，皮卡老大長(zhǎng)城引入時(shí)尚新科技元素，改變了以往只注重實(shí)用、多功能而缺乏時(shí)尚亮麗的風(fēng)格元素，推出了一款全球版皮卡———“風(fēng)駿”。這款車在高端領(lǐng)域直接與國(guó)外、合資品牌進(jìn)行碰撞。記者近日受邀試駕了這款堪稱達(dá)到自主創(chuàng)新最高水平的皮卡。我們的初步結(jié)論：它時(shí)尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細(xì)分領(lǐng)域，卻絕不缺少主流的時(shí)代氣息。德國(guó)技術(shù)柴油機(jī) 名不虛傳試駕先試“心”?！帮L(fēng)駿”匹配的“智能節(jié)油王”INTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是長(zhǎng)城汽車與德國(guó)博世公司合作開(kāi)發(fā)的電控高壓共軌技術(shù)，它和柴油哈弗動(dòng)力相同，在業(yè)界已是大名鼎鼎。作為一款柴油動(dòng)力車型，噪音是我們特別關(guān)心的，而風(fēng)駿的噪音之低大大出乎我們預(yù)料，徹底改變了柴油機(jī)在人們心目中“噪音大、冒黑煙”的形象。在許多柴油車上都有的振動(dòng)現(xiàn)象，風(fēng)駿控制得相當(dāng)不錯(cuò)，車內(nèi)的乘客絲毫不會(huì)感到車身隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工作而振動(dòng)，單就這點(diǎn)，應(yīng)該說(shuō)已達(dá)到了國(guó)內(nèi)合資柴油轎車的水平。既然是柴油動(dòng)力，低速扭矩大自然是它的優(yōu)勢(shì)，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風(fēng)駿2.8T柴油車上，這些并不明顯。通過(guò)試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點(diǎn)，雖然是5擋，但廠家重新對(duì)不同擋位的減速比進(jìn)行了調(diào)整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點(diǎn)，采用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)選擇擋位偏高的時(shí)候，柴油車顯現(xiàn)出了特有的韌勁。最大功率的大小決定了最高車速的高低。風(fēng)駿的最高車速略低于汽油機(jī)，但這對(duì)駕駛并沒(méi)有太大影響。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)至2600轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用起來(lái)相當(dāng)足夠。在高速路上，我們也曾經(jīng)跑過(guò)150公里的時(shí)速，完全能夠滿足正常使用的需要。兩天的時(shí)間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計(jì)算下來(lái)百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優(yōu)勢(shì)。外觀、配置、內(nèi)飾與其他皮卡拉開(kāi)差距 “風(fēng)駿”外觀獨(dú)特時(shí)尚的設(shè)計(jì)，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內(nèi)飾上簡(jiǎn)單、粗糙，但風(fēng)駿駕駛室令人耳目一新，做工細(xì)致、精美儼然是一部轎車的水準(zhǔn)。從正面看去，圓潤(rùn)的大燈、寬大的前保險(xiǎn)杠護(hù)杠、黑色中網(wǎng)和外擴(kuò)的前后輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的“性格”。后保險(xiǎn)杠用兩片厚實(shí)的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了后側(cè)的安全系數(shù)，尾燈紅白相間充滿了時(shí)代氣息。位于空調(diào)出風(fēng)口下方還加裝了電控分動(dòng)器按鈕，可根據(jù)路況的不同在兩輪驅(qū)動(dòng)、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內(nèi)寬敞的空間五個(gè)人坐在里面輕輕松松。座椅感覺(jué)軟硬適中，方向盤(pán)手感細(xì)膩?lái)樆?。“大胃口”的后車箱輕松就裝進(jìn)1.5噸的貨物，充分體現(xiàn)了“亦轎亦卡”的特性。安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 成為一大特色決不能因?yàn)樗拿烙^而忽視它的實(shí)用，將載貨、拖拽、越野、安全相結(jié)合是風(fēng)駿的最大特色。在車主容易忽視的部位，我們進(jìn)行了仔細(xì)觀察。它采用了四門(mén)防撞梁設(shè)計(jì)，能最大限度地減小側(cè)面碰撞后車門(mén)的變形；加固的底盤(pán)采用變截面高強(qiáng)度框架式結(jié)構(gòu)。據(jù)銷售人員介紹，風(fēng)駿比普通車架剛度提高幾倍，此外還對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行加固，最大限度地吸收各個(gè)方向的撞擊。安全性能非常突出，但是筆者認(rèn)為加上安全氣囊也許會(huì)更好。: 回答者：網(wǎng)友

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