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什么是第三代裝載機？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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　　其實，中國裝載機不只三代，共四代，只是第四代由于太超前，沒有形成市場規(guī)模。　　裝載機的“代”，沒有確定的標準，在國內，一般來講：　　第一代：　　把Z435以及由它衍生的老的雙搖臂短軸距車叫第一代，通過這一代車，中國人摸索以及知道了怎么制造裝載機。特別突出的特點就是轉向器用的機械式隨動桿控制轉向，工作裝置直接用手動控制。　　代表機型：是福建那邊生產老的ZL50C等雙搖臂機型，現(xiàn)在很多企業(yè)還在做。　　第二代：　　在第一代基礎上，車向重載方向發(fā)展，軸距加大了，轉向采用全液壓轉向。工作裝載機仍采用直接手動操縱。　　代表機型：是柳工的50C。　　第三代：　　在第一、二兩代基礎上，設計思想有了很大突破。工作裝載機采用先導控制，非常輕便；機罩能夠整體后翻打開，維修非常方便；全面應用電子監(jiān)控技術；變速箱也可配置電控型；可配置濕式驅動橋；配置空調、氣懸座椅等，駕駛非常舒適；鏟斗可實現(xiàn)自動放平；可以自動加注潤滑油；轉向限位采用柔性液壓限位和機械剛性限位相結合（只有徐工做了這種配置）；可采用電控舉升限位；車架主鉸點中置，行走更順暢，減少輪胎磨損，等等。　　國內引領這一代車開發(fā)的是徐工，1998年開發(fā)成功，當時震動了國外競爭對手，由于這一代車徐工走在行業(yè)前面，徐工出口量一直保持行業(yè)第一。　　所以，在國際市場，始終是徐工代表中國裝載機形象，這個在國外是共識。　　代表機型：是徐工ZL50G。非常經典，至今沒有人能夠突破徐工這款機型。　　第四代：　　2001年，徐工又開發(fā)了第四代“機器人化裝載機”，當時是徐工承擔的“國家863計劃”，國家把這個裝載機行業(yè)唯一的計劃給了綜合技術實力最強的徐工，徐工成功開發(fā)了這款機型，并順利通過國家驗收，該車能夠實現(xiàn)全智能控制，屬于國際最前沿技術。不過由于太超前，成本高，目前還不能形成產業(yè)化，市場上見不到，目前還是指引技術方向的概念機型。　　但是徐工沒有浪費這些技術，把這些技術逐步應用到了其他能夠承受這個成本的更高科技含量的產品，發(fā)揮了巨大作用。　　代表機型：是徐工LW560H機器人裝載機。目前10年已經過去，國內還沒有新的突破能夠超越這款高科技概念機型。過去徐工太低調，做了很多事情不宣傳，裝載機行業(yè)真正的頂尖技術從98年開始一直由徐工引領。徐工的遺憾是過去一直走技術路線，忽略了低端實用市場的擴張。但是中國市場，老百姓一般只用銷量衡量品牌。在國際上，用戶比較成熟，他們主要看技術: 回答者：網(wǎng)友

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