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什么是精燃發(fā)動機(jī)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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CB125銳彪搭載本田最新研發(fā)的CB精燃發(fā)動機(jī)，該機(jī)是本田全球同步開發(fā)的的環(huán)保型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)動機(jī)，對于本田下一階段的新品開發(fā)具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。融入本田最新動力8大核心技術(shù)的CB精燃發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了低速高扭矩、大功率輸出和最小型輕量化，具有比以往的單缸發(fā)動機(jī)更省油，操作更簡便的特點(diǎn)。智能感應(yīng)點(diǎn)火技術(shù)為本田獨(dú)創(chuàng)，它顛覆了曾經(jīng)慣用的點(diǎn)火形式，將探測點(diǎn)火時(shí)刻變化點(diǎn)的裝置從化油器開關(guān)改為高精度的曲軸角度感應(yīng)器系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有演算轉(zhuǎn)速變動，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載及路況、車速、溫度等變化并進(jìn)行切換的功能，火花塞在ECU的控制下根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載情況自動感應(yīng)點(diǎn)火，并調(diào)整到理想的燃燒狀態(tài)。　　氣缸偏移技術(shù)即氣缸中心偏出曲軸中心6 mm，使發(fā)動機(jī)在壓力最大時(shí)曲柄、活塞與氣缸體中心線在一條線上，避免產(chǎn)生側(cè)向壓力，減小摩擦，最大限度將燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為動力，實(shí)現(xiàn)中低速下的大扭矩輸出；精密點(diǎn)火控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效的燃油消耗率，配合本田專利節(jié)油碳罐及對應(yīng)的燃燒蒸發(fā)技術(shù)，將燃油功率達(dá)到最佳狀態(tài)；更為輕量化的整車設(shè)計(jì)降低功率負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)了中速行駛下驚人的47 km/L超低油耗，即經(jīng)濟(jì)油耗2.1L/100km。以年行程1.2萬公里計(jì)，5年燃油費(fèi)比競爭車總計(jì)低3300多元，真正做到了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。　　機(jī)油噴射式活塞冷卻系統(tǒng)通過向活塞內(nèi)側(cè)中心噴射機(jī)油，助活塞快速散熱，防止活塞軟化，有效提高氣缸密閉性，缸內(nèi)壓力充足，確保發(fā)動機(jī)動力持續(xù)強(qiáng)勁。　　CB精燃發(fā)動機(jī)還采用了曲軸箱CAE分析優(yōu)化技術(shù)、滾子氣門搖臂、頂置凸輪軸缸頭單體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、全新多滾柱超越離合器、輕量化超短裙活塞及三條痕技術(shù)等，加強(qiáng)了機(jī)體強(qiáng)度，有效降低機(jī)內(nèi)部件的摩擦損耗，發(fā)動機(jī)壽命更長，動力經(jīng)久不竭。通過改變缸頭和缸蓋結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化發(fā)動機(jī)傾斜角度，使該機(jī)輕量化并增加27 %的散熱面積，發(fā)揮出風(fēng)冷的最佳效果。，該機(jī)是本田全球同步開發(fā)的的環(huán)保型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)動機(jī)，對于本田下一階段的新品開發(fā)具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。融入本田最新動力8大核心技術(shù)的CB精燃發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了低速高扭矩、大功率輸出和最小型輕量化，具有比以往的單缸發(fā)動機(jī)更省油，操作更簡便的特點(diǎn)。智能感應(yīng)點(diǎn)火技術(shù)為本田獨(dú)創(chuàng)，它顛覆了曾經(jīng)慣用的點(diǎn)火形式，將探測點(diǎn)火時(shí)刻變化點(diǎn)的裝置從化油器開關(guān)改為高精度的曲軸角度感應(yīng)器系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有演算轉(zhuǎn)速變動，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載及路況、車速、溫度等變化并進(jìn)行切換的功能，火花塞在ECU的控制下根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載情況自動感應(yīng)點(diǎn)火，并調(diào)整到理想的燃燒狀態(tài)。: 回答者：網(wǎng)友

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