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奔馳4-MATIC和奧迪quattro的區(qū)別和共同點(diǎn)是什么？

這兩中技術(shù)哪個(gè)更先進(jìn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-12

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　　奔馳4-matic四驅(qū)系統(tǒng)具有百年歷史，奧迪QUATTRO最先進(jìn)！　　4Matic 是奔馳為車輛在濕滑路面開(kāi)發(fā)的自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！　缀跛写钆?Matic系統(tǒng)的奔馳車系均使用標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)變速箱（除了260及300系列及使用柴油的300D系列車搭載的標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速箱），這也是為何稱之為4Matic的原因（自動(dòng)-四輪傳動(dòng))。4Matic系統(tǒng)最早出現(xiàn)在1986年的W124系列車輛上（奔馳E系列）。搭配2.6L,3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?Matic由一套復(fù)雜的電子系統(tǒng)來(lái)控制四驅(qū)功能。系統(tǒng)主要透過(guò)鎖住中央差速器及后橋差速器以達(dá)到在濕滑路面的額外抓地力。中央差速器也就是分動(dòng)箱有兩個(gè)液壓離合器控制動(dòng)力的前后分配比例，一共有三種運(yùn)行模式 2WD, 4WD 35%前-65%后, 4WD 50%前-50%后電腦根據(jù)駕駛者的選擇及路面的情況等自動(dòng)分配不同模式來(lái)對(duì)應(yīng)。同時(shí)后輪如果在中央差速器鎖上(4WD 50%前-50%后模式)后仍然存在打滑的現(xiàn)象，后橋差速鎖會(huì)自動(dòng)的鎖上以進(jìn)一步提升抓地力。由於安全的考量，前橋并未安裝差速鎖。4Matic電腦根據(jù)前中后三個(gè)ABS傳感器的訊號(hào)比較,方向盤的角度及油門大小決定差速鎖應(yīng)介入的時(shí)機(jī)點(diǎn)。當(dāng)ABS制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，4WD模式會(huì)自動(dòng)取消。第一代W124的4Matic系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門開(kāi)啟大小的控制并未建立在電腦之中?！　124上有兩套不同的4Matic系統(tǒng)，第一套(1986-1991)使用機(jī)械壓拉桿來(lái)液壓解除裝置，第二套(1992/1993)使用電子開(kāi)關(guān)來(lái)解除裝置。奔馳在1993年后因?yàn)橹醒氩钏倨饕讚p壞的原因，放棄繼續(xù)在W124上生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)4Matic系統(tǒng)?！　∷尿?qū)系統(tǒng)由奧地利的Steyr-Daimler-Puch開(kāi)發(fā)完成，也是奔馳G系列的生產(chǎn)地。第二代的4Matic系統(tǒng)在1998/1999年在W210車系上復(fù)出。由奧地利的Magna-Steyr廠生產(chǎn)。第二代的4Matic使用全時(shí)四驅(qū)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，前中后均使用開(kāi)放差速器（不帶任何差速鎖），使用ETS（電子牽引力控制系統(tǒng)）搭配ABS系統(tǒng)及個(gè)別輪比例煞車的方式控制動(dòng)力的輸出（單獨(dú)剎住打滑的車輪）。第二代的系統(tǒng)要遠(yuǎn)比第一代簡(jiǎn)單許多，同時(shí)這套系統(tǒng)也被使用在奔馳M系列的休旅車上?！　∧壳岸叭?Matic系統(tǒng)存在E-Class, C-Class, R-Class, S-Class, Viano 及整個(gè)奔馳休旅車系. 第三代系統(tǒng)除包含二代系統(tǒng)外，又加上了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)穩(wěn)定裝置?！　　?總評(píng)價(jià)：　　奔馳4MATIC 寶馬Xdrive 奧迪Quattro 大眾4MOTION　　公路性 ★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★　　通過(guò)性 ★★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★　　主動(dòng)安全性 ★★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★★　　響應(yīng)速度 ★★★ ★★★ ★★★★★ ★　　機(jī)械損耗 ★★ ★★ ★★ ★★★★★　　可靠性 ★★ ★★★ ★★★★★ ★★★★　　成本優(yōu)勢(shì) ★★★ ★★★ ★ ★★★★★　　經(jīng)驗(yàn)評(píng)價(jià) ★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★: 回答者：網(wǎng)友

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