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法國(guó)標(biāo)致起源于？？？

所有關(guān)于標(biāo)致的東西: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀(jì)，標(biāo)致摩托車(chē)是歐洲摩托車(chē)第四大制造商之一。 1848年，阿爾芒·別儒家族在法國(guó)巴黎創(chuàng)建了一家工廠，主要生產(chǎn)拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創(chuàng)建了標(biāo)致汽車(chē)公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車(chē)公司組成標(biāo)致集團(tuán)，是歐洲第三大汽車(chē)公司。 “標(biāo)致”（PEUGEOT）曾譯名為 “別儒”，公司采用 “獅子”作為汽車(chē)的商標(biāo)。 “標(biāo)致”的商標(biāo)圖案是蒙貝利亞爾創(chuàng)建人別儒家族的徽章。據(jù)說(shuō)別儒的祖先曾到美洲和非洲探險(xiǎn)，在那里見(jiàn)到了令人驚奇的動(dòng)物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。后來(lái)，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。法國(guó)標(biāo)志汽車(chē)公司法國(guó)雄獅法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司歷史悠久，堪稱百年老號(hào)，其生產(chǎn)汽車(chē)的歷史僅次于汽車(chē)鼻祖戴姆勒-奔馳。但與戴姆勒-奔馳不同的是，它的歷史并不是從汽車(chē)業(yè)開(kāi)始，在進(jìn)入汽車(chē)業(yè)前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)等不一而足。在汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨之前，標(biāo)致自行車(chē)、摩托車(chē)和運(yùn)輸卡車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模也相當(dāng)寵大。農(nóng)業(yè)起家標(biāo)致家族在15世紀(jì)時(shí)以農(nóng)業(yè)為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開(kāi)始經(jīng)營(yíng)磨坊，后來(lái)又發(fā)展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標(biāo)致兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來(lái)的磨坊改為鑄造廠，標(biāo)致家族才算進(jìn)入工業(yè)時(shí)代。標(biāo)致鑄造廠生產(chǎn)的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘表業(yè)對(duì)發(fā)條的需求。 1819年，標(biāo)致公司更名為“標(biāo)致兄弟及合伙人公司”。到1824年，標(biāo)致公司的鋼材生產(chǎn)已達(dá)相當(dāng)大的規(guī)模，日產(chǎn)100到150公斤，并出口到瑞士、意大利和土耳其。到1832年，標(biāo)致公司又改組，并將公司名改為“標(biāo)致兄長(zhǎng)公司”，生產(chǎn)規(guī)模向五金工具制品發(fā)展。標(biāo)致第一臺(tái)咖啡磨在1840年問(wèn)世，并一直生產(chǎn)到1965年才停產(chǎn)。標(biāo)致公司一直以家族形式經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人明確識(shí)別標(biāo)致產(chǎn)品，標(biāo)致公司在1850年為其產(chǎn)品設(shè)計(jì)出一個(gè)“獅子”標(biāo)識(shí)鑲嵌在標(biāo)致每個(gè)產(chǎn)品上?，F(xiàn)在標(biāo)致汽車(chē)上的“立獅”就是由那時(shí)的獅子演變而來(lái)。標(biāo)致公司從1867年開(kāi)始生產(chǎn)縫紉機(jī)，并一直持續(xù)到1936年。在1869年，標(biāo)致還曾為軍隊(duì)生產(chǎn)馬拉的割草機(jī)。走入汽車(chē)時(shí)代標(biāo)致涉足“車(chē)業(yè)”還是從1882年開(kāi)始，當(dāng)時(shí)標(biāo)致制成第一輛自行車(chē)，前輪大后輪小，騎車(chē)人直接蹬前輪，沒(méi)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。直到1886年，使用鏈條傳動(dòng)的標(biāo)致自行車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)。此時(shí)標(biāo)致公司的當(dāng)家人就是標(biāo)致汽車(chē)的創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致。他對(duì)汽車(chē)非常感興趣，還曾拜訪過(guò)汽車(chē)發(fā)明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標(biāo)致預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)將會(huì)有大發(fā)展，潛力無(wú)限，決定帶領(lǐng)標(biāo)致公司進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)。 1889年，對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標(biāo)致命名的汽車(chē)問(wèn)世。阿爾芒·標(biāo)致與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專家萊昂·塞波萊合作，制造一輛名為“塞波萊-標(biāo)致”的三輪蒸汽動(dòng)力車(chē)，并在1889年慶祝法國(guó)大革命100周年的巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。當(dāng)時(shí)，標(biāo)致公司已有1100名工人。第一個(gè)賽車(chē)冠軍蒸汽車(chē)本身的性能注定它只是過(guò)度產(chǎn)品，標(biāo)致蒸汽車(chē)只生產(chǎn)了四輛便停產(chǎn)，阿爾芒.標(biāo)致向往的是加速快、動(dòng)力足的汽油機(jī)汽車(chē)。標(biāo)致在生產(chǎn)出蒸汽車(chē)的第二年就毅然轉(zhuǎn)產(chǎn)汽油機(jī)汽車(chē)，阿爾芒.標(biāo)致與戈特利布.戴姆勒協(xié)商，采購(gòu)戴姆勒的V型雙缸汽油機(jī)。1890年，一臺(tái)裝有戴姆勒汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致牌“2型”面世，并成為第一輛標(biāo)致汽車(chē)?！?型”標(biāo)致汽車(chē)于次年開(kāi)始大批量生產(chǎn)。 1894年，標(biāo)致公司在阿爾芒·標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)出多種汽車(chē)品種，差不多同時(shí)推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車(chē)、“8型”折篷車(chē)、對(duì)坐式“9型”、客貨兩用車(chē)“10型”。不過(guò)這一年最大的事是標(biāo)致汽車(chē)在法國(guó)舉辦的“巴黎-里昂無(wú)馬車(chē)大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標(biāo)致車(chē)一路領(lǐng)先獲得冠軍，從而奠定標(biāo)致汽車(chē)在世界車(chē)壇中的地位。引領(lǐng)橡膠時(shí)代 1895年，因德國(guó)堅(jiān)持法國(guó)東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國(guó)的領(lǐng)土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致汽車(chē)在此地區(qū)銷售，最終導(dǎo)致雙方合作終止。阿爾芒·標(biāo)致決定采用Grotien Michaux新設(shè)計(jì)的水平對(duì)置式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝配標(biāo)致汽車(chē)。這輛全新的標(biāo)致汽車(chē)在當(dāng)年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車(chē)比賽中，首次使用米其林的試驗(yàn)型充氣橡膠輪胎，并在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標(biāo)致徹底擺脫對(duì)戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，而且使汽車(chē)輪胎由“鐵圈”時(shí)代進(jìn)入舒適、快速的“橡膠”時(shí)代。到1986年，“標(biāo)致汽車(chē)公司”成立，專門(mén)生產(chǎn)旅行車(chē)和卡車(chē)，而阿爾芒·標(biāo)致的三個(gè)侄子繼續(xù)生產(chǎn)五金工具、自行車(chē)和機(jī)動(dòng)三輪車(chē)等。阿爾芒·標(biāo)致無(wú)子女，因此親自負(fù)責(zé)標(biāo)致汽車(chē)生產(chǎn)。阿爾芒.標(biāo)致放手大干，接連建立兩個(gè)新型的汽車(chē)制造廠，并全部裝配自己生產(chǎn)的對(duì)置式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，先后生產(chǎn)出14型至18型五種新車(chē)型。到1900年，標(biāo)致汽車(chē)的年產(chǎn)量已達(dá)到500輛，同時(shí)生產(chǎn)兩萬(wàn)輛自行車(chē)、100噸裙箍和6噸用于制作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致汽車(chē)在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標(biāo)致敞篷車(chē)也是標(biāo)致第一款前置式車(chē)型，并且是第一款用傾斜式方向盤(pán)取代方向舵柄的標(biāo)致汽車(chē)。 “標(biāo)致寶貝”的誕生 1904年，“標(biāo)致寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒·標(biāo)致三個(gè)侄子經(jīng)營(yíng)的“標(biāo)致兄弟之子”公司也生產(chǎn)出第一輛汽車(chē)。這是一款單缸“獅-標(biāo)致”(Lion Peugeot)汽車(chē)，后改為V型雙缸。阿爾芒.標(biāo)致的公司瞄準(zhǔn)中高級(jí)市場(chǎng)，而“獅-標(biāo)致”則是針對(duì)大眾買(mǎi)主，因此兩個(gè)公司間并沒(méi)有進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。標(biāo)致汽車(chē)在一系列汽車(chē)賽中取得優(yōu)異成績(jī)，特別是在1908和1909年的意大利塔加·費(fèi)羅里奧(Targa Florio)大賽中連續(xù)稱雄，讓兩種標(biāo)致汽車(chē)都成為同行畏懼的對(duì)手。 1910年，“標(biāo)致汽車(chē)公司”與“標(biāo)致兄弟之子”合并，成立“標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”，但兩種車(chē)系并存的局面一直維持到一戰(zhàn)前。新公司由羅伯特.標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)，并在第二年與布加迪汽車(chē)創(chuàng)始人艾托.布加迪簽訂合作協(xié)議，設(shè)計(jì)新款大眾型汽車(chē)。世界上第一款采用頂置四凸輪軸、每缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)于1912年在標(biāo)致汽車(chē)廠誕生。這年，由布加迪設(shè)計(jì)的“標(biāo)致寶貝”二代也開(kāi)始投產(chǎn)，并一直生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達(dá)到3095輛。 1915年，標(biāo)致汽車(chē)創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致去世。 1926年，“標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”分成兩個(gè)實(shí)體：標(biāo)致汽車(chē)公司和標(biāo)致自行車(chē)公司。中間為0的車(chē)型命名法現(xiàn)在我們看到標(biāo)致汽車(chē)的型號(hào)都是用中間為0的三位數(shù)字來(lái)表示，這一方法起源于1929年10月。當(dāng)時(shí)標(biāo)致在巴黎車(chē)展上推出一款名為“201型”的車(chē)型，并隨即更名為更簡(jiǎn)短的“201”。其中第一個(gè)數(shù)字代表系列，第三個(gè)數(shù)字代表代數(shù)。標(biāo)致后來(lái)將此命名法注冊(cè)為商標(biāo)，并沿用至今。在國(guó)際車(chē)壇上曾流傳這樣一個(gè)故事，德國(guó)保時(shí)捷曾用“901”來(lái)命名他們的新車(chē)型，但后來(lái)標(biāo)致提出異議，認(rèn)為這樣做是侵權(quán)，結(jié)果保時(shí)捷才改用“911”。 201在1931年巴黎車(chē)展上再次展出，它是世界上第一款采用前輪獨(dú)立懸掛的量產(chǎn)車(chē)，又兼有低油耗的特點(diǎn)，幫助標(biāo)致較為安全地度過(guò)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)。當(dāng)時(shí)展出的標(biāo)致汽車(chē)全部采用流線型外觀設(shè)計(jì)，蛋殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標(biāo)致汽車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟。同時(shí)推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。首款硬頂敞篷車(chē) Eclipse是標(biāo)致第一輛硬頂敞篷車(chē)，采用401底盤(pán)。這種新穎獨(dú)特的創(chuàng)意是設(shè)計(jì)師保蘭(Paulin)、標(biāo)致特許經(jīng)銷商達(dá)爾馬特和車(chē)身制造公司普爾圖合作的結(jié)晶。這款漂亮的敞篷跑車(chē)在標(biāo)致量產(chǎn)后大受歡迎。福特和奔馳在上世紀(jì)50年代的90年代也推出過(guò)硬頂敞篷跑車(chē)，但標(biāo)致更能在造型方面出彩，90年代末標(biāo)致推出的暢銷歐洲的206系列就是以Eclipse造型為靈感設(shè)計(jì)而成。 “紡錘”車(chē)型是標(biāo)致在汽車(chē)造型方面的又一創(chuàng)舉。1935年在巴黎車(chē)展上推出的402，是根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)，其外觀呈流線型，盾形進(jìn)氣格柵，隱藏式前大燈，在當(dāng)時(shí)都是壇前衛(wèi)式設(shè)計(jì)。 1940年，德國(guó)軍隊(duì)占領(lǐng)標(biāo)致的索紹汽車(chē)廠后強(qiáng)令每月生產(chǎn)500輛輕型卡車(chē)，當(dāng)時(shí)標(biāo)致汽車(chē)廠的生產(chǎn)由費(fèi)迪南德.保時(shí)捷控制。由于德軍限制法國(guó)人使用汽油，因此標(biāo)致研制成功電動(dòng)車(chē)VLV用于巴黎人的交通工具。在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，標(biāo)致車(chē)廠幾乎全毀于戰(zhàn)火。在英國(guó)皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰(zhàn)后生產(chǎn)恢復(fù)異常困難，1946年僅生產(chǎn)1.4萬(wàn)輛汽車(chē)。領(lǐng)汽車(chē)造型潮流二戰(zhàn)后，標(biāo)致汽車(chē)開(kāi)始與意大利平尼法里那合作共同汽車(chē)設(shè)計(jì)，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標(biāo)致汽車(chē)的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那設(shè)計(jì)的標(biāo)致404在12年間共生產(chǎn)200萬(wàn)輛，404將簡(jiǎn)約的現(xiàn)代主義與高雅品位相結(jié)合，其造型風(fēng)格對(duì)世界汽車(chē)造型都產(chǎn)生不小的影響。在1965年面市的標(biāo)致204曾產(chǎn)生轟動(dòng)效應(yīng)，作為標(biāo)致第一款前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，204配用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪獨(dú)立懸掛，前輪采用盤(pán)式剎車(chē)。這在當(dāng)時(shí)可謂是用先進(jìn)技術(shù)全身武裝的汽車(chē)。也是在這一年，原來(lái)的標(biāo)致汽車(chē)公司成為控股公司，以標(biāo)致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名義控制所有子公司。 1974年6月24日，通過(guò)與米其林公司談判，標(biāo)致開(kāi)始接管雪鐵龍汽車(chē)公司。到1976年4月，標(biāo)致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標(biāo)致股份。經(jīng)過(guò)重組后，成立“PSA標(biāo)致雪鐵龍”控股公司。曾在中國(guó)生產(chǎn)的標(biāo)致505在1979年上市。 1997年，由平尼法里那設(shè)計(jì)的標(biāo)致406轎跑車(chē)，被認(rèn)為是法國(guó)當(dāng)時(shí)最漂亮的汽車(chē)，第一年就售出23萬(wàn)輛。1998年又開(kāi)始生產(chǎn)更漂亮的206系列車(chē)。標(biāo)致汽車(chē)的“貓臉“造型就此正式形成，此后生產(chǎn)的307、607和807都是這種前臉造型。標(biāo)致已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛(ài)的俊貓。 2004年4月21日，標(biāo)致307 4P將在中國(guó)武漢正式下線，標(biāo)致終于重返中國(guó)。: 回答者：網(wǎng)友

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