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新款雅閣的性能怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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1999年，第一臺雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰也沒有預(yù)見到雅閣將要在中國創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進，連續(xù)十九個月獨攬國內(nèi)中高級轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競爭對手們努力超越的榜樣。神壇上的雅閣自然希望傳奇可以延續(xù)，而廣本手中最有力的武器正是被他們稱為“史上最強”的第八代雅閣。　　我們應(yīng)該如何理解第八代雅閣“史上最強”的封號呢？這是用來恫嚇對手的噱頭？還是實至名歸的王者權(quán)柄呢？為了解開這個未解之謎，筆者應(yīng)邀試駕了第八代新雅閣：“越級而立，王者歸來”，這就是第八代新雅閣的實質(zhì)內(nèi)涵。　　-外觀篇　　越級而立：車身尺寸提升至“大型轎車” 　　想要戰(zhàn)勝強大的對手，第八代雅閣就必須擁有戰(zhàn)勝對手的實力。我想這一點本田的設(shè)計師早已在打造第八代雅閣時就心知肚明了。在外觀設(shè)計上，引入了全新設(shè)計元素的第八代雅閣用硬朗、陽剛以及充滿科技感的整體風(fēng)格，重新詮釋了本田對豪華與駕駛樂趣的獨特理解。厚實有力的車頭肌肉感十足，緊湊的鍍鉻中網(wǎng)壓縮在車頭的中央，上一代車型寬大的三角形頭燈被照射效果更好的多邊形頭燈所取代，銳利而時尚。　　第八代雅閣的側(cè)面輪廓隱約可以見到一些Acura的元素，看來本田希望用自己在豪華品牌的成功經(jīng)驗提高雅閣的整體品位。這些Acura的元素中，最具代表性的便是那條將車頭與車尾串在一起的內(nèi)凹型腰線，這會讓我想起更具運動活力的TL或是更豪華的RL?；⌒蔚能図斉c車尾的過渡非常流暢，大尺寸的尾燈使用了時髦的LED光源，很符合目前這一級別轎車的設(shè)計潮流。為了追求空間，在同級車中常常出現(xiàn)的前后懸過長、車身重心過高等問題都沒有出現(xiàn)在第八代雅閣上，這都得益于新底盤2800mm的軸距和1590mm的最大輪距，加長的軸距和寬大的輪距為接近5m的車身打造了寬裕的平臺?！笆飞献畲蟮难砰w”也實至名歸地將自己在美國環(huán)境保護局(EPA)的車型分類由“中型”提升到了“大型”。　　-內(nèi)飾篇　　標(biāo)桿內(nèi)飾：設(shè)計更加豪華、人性、安全　　坐入車內(nèi)，大氣、豪華的內(nèi)飾讓人耳目一新。第八代雅閣符合人體工學(xué)的坐椅乘坐舒適性，腿部和側(cè)面支撐都讓人滿意。這一代雅閣的坐椅還首次配備了主動安全頭枕結(jié)構(gòu)，主動頭枕在遇到追尾事故時可以在第一時間保護車主的頸部和脊柱免受傷害。在第八代雅閣的高配車型上，配有經(jīng)過全面漢化的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，并擁有高達40G的存儲空間，其中15.5G用來儲存MP3或是其他對應(yīng)格式的音樂，同時，為了方便車主外接自帶: 回答者：網(wǎng)友

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