斯達一斯太爾汽車采用德國"BOSCH，公司的24V,5.4kW,KB型同軸齒輪移動式起動機，其為整體式結(jié)構(gòu)，控制繼電器設在機體內(nèi)部，外圍電路非常簡單。    圖3-9-5是它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，圖3-9-6為其電氣工作原理圖。

　　造成起動機損壞的主要原因是:
    (1)起動時間長。汽車起動機屬短時工作制電動機，每次連續(xù)運轉(zhuǎn)的時間，必須有嚴格的限制。斯太爾汽車起動機一次連續(xù)工作的極限時間是15s，通常要控制在lOs以內(nèi)，如果一次起動發(fā)動機點火沒有成功，要間歇2一3min，待機內(nèi)發(fā)熱元件降溫及蓄電池恢復能量后，進行下一次起動。如果發(fā)動機0油的低壓油路出現(xiàn)缺油、漏氣、堵塞，尤其是冬季使用高標號柴油，油管路產(chǎn)生凍結(jié)的現(xiàn)象，這些故障不徹底排除，而頻繁強行點火，就容易造成起動機損壞、報廢。
    (2)不良的操作習慣。起動發(fā)動70L，正確的做法是:按動點火開關，待發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，迅速
將其釋放。有些人卻有這樣的不良習慣，每次點火，都是不停地、斷續(xù)地按動開關，它直接造三種危害:①加速了起動機齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈的撞擊，造成機械裝置損壞。在起動機的過程中，有兩種勵磁方式變換，起動的瞬間為輔助勵磁回路工作，起動機齒輪低速旋轉(zhuǎn)著，在牽引電磁鐵推動下，迅速進人飛輪齒圈的齒隙中，當嚙合長度大于齒長的1/3時，起動機主勵磁回路工作，強力轉(zhuǎn)動，若經(jīng)多次起動加速，小齒輪將以較高的轉(zhuǎn)速沖向飛輪齒圈，就造成兩者高速撞擊。(〕造成起動機齒輪及其鎖墊回松、脫落。起動機內(nèi)部設有超越離合器。它的作用就是一但當飛輪齒圈進人主動狀態(tài)，迫使起動機齒輪脫離嚙合，但是，當飛輪齒圈還處在被動狀態(tài)，起動機齒輪僅靠彈簧彈力回位，齒圈對其產(chǎn)生很強卡滯、阻擋的力量，這就是齒輪、鎖墊及推動桿等機械部件回松、脫落及損壞的原因。③對牽引電磁鐵中的拉動線圈沖擊、破壞。牽引電磁鐵中的吸引線圈動線圈沖擊、破壞。牽引電磁鐵中的吸引線圈在起動機運轉(zhuǎn)的過程中一直工作，而拉動線圈只是在起動的瞬間，有一很大的電流經(jīng)過，產(chǎn)
生很強的牽引磁力。對于每一次起動，相當于其完成了一整個過程的做功，并且，每次的間隔時間又非常短暫，嚴重地損害了它的工作可靠性及壽命。
    (3)水或潮氣的浸人。牽引電磁鐵拉動線圈燒毀，在斯太爾汽車起動機損壞的故障中，占有較大的比例，除了上邊所講的不良操作外，還有一重要的原因:水或潮氣的浸人。它們不是直接將線圈損壞，而是通過對金屬運轉(zhuǎn)部件的侵蝕、生銹、發(fā)霉喪失作用，使其過載損壞，這個位置就是凸緣下方的轉(zhuǎn)軸處，如果發(fā)生卡滯現(xiàn)象，起動機工作程序變換便中斷了，若不及時處理，強行送電，2一3，的時間.拉動線圈便發(fā)熱冒煙，2mm直徑的銅線就要燒毀。起動機各運轉(zhuǎn)部位都是在潤滑脂潤滑的狀況下工作，防止水分、潮氣的進人，是十分必要的工作，當汽車洗車、涉水或長期停用，動車前要對其拆檢,0型膠圈、密封墊片一定要壓裝到位，這對于南方多陰雨、潮濕地區(qū)尤為重要。