可變氣門正時的工作原理是？？？

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這個很好理解的，就是（氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。）在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種固定不變的正時很難兼顧到引擎不同轉(zhuǎn)速的工作需，“VVT（可變氣門正時）”就是解決這一矛盾的技術(shù)，簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的打開與關(guān)閉的時間。可變氣門正時又分為不連續(xù)可變氣門正時和連續(xù)可變氣門正時? 不連續(xù)可變氣門正時：簡單的可變氣門正時VVT只有兩段或三段固定的相位角可供選擇，通常是0度或30度中的一個。? 連續(xù)可變氣門正時：更高性能的可變氣門正時VVT系統(tǒng)，能夠連續(xù)可變相位角，根據(jù)轉(zhuǎn)速的不同，在0度-30度之間線性調(diào)教配氣相位。連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)更適合匹配各種轉(zhuǎn)速，因而能有效提高引擎的輸出性能，特別是引擎的輸出平順性。? 進氣可變氣門正時和排氣可變氣門正時? 進氣可變氣門正時：進氣門相位角（即開閉時間）可變，排氣門相對固定，像豐田凱美瑞的VVT-i，目前應(yīng)用較多。? 排氣可變氣門正時：進氣門相對固定，排氣門相位角（即開閉時間）可變。: 回答者：網(wǎng)友

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