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廣汽傳祺GA3的時(shí)鐘怎么設(shè)置

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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首先明白時(shí)鐘系統(tǒng)的概念，時(shí)鐘系統(tǒng)是地鐵通信系統(tǒng)的一個(gè)部分，在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中為工作人員乘客，及全線各系統(tǒng)（信號(hào)，AFC,自動(dòng)化集成系統(tǒng)）提供統(tǒng)一的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)在OCC設(shè)置中央一級(jí)母鐘來(lái)接收GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息較準(zhǔn)信號(hào)，與自身信號(hào)源同步后產(chǎn)生高精度的基準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)，為時(shí)鐘系統(tǒng)提供統(tǒng)一的信號(hào)源。地鐵列車在正線運(yùn)行時(shí)大多由ATO信號(hào)系統(tǒng)控制，列車微機(jī)診斷控制系統(tǒng)有自己的一套時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)就像每臺(tái)PC在右下角都有一個(gè)時(shí)間一樣，根據(jù)這個(gè)時(shí)間記錄事件所發(fā)生的時(shí)間，列車運(yùn)行在ATO模式時(shí)地面信號(hào)需要與車載ATC設(shè)備進(jìn)行信息交換，包括速度碼，牽引制動(dòng)指令，距離信號(hào)，速度信號(hào)等，這都需要一個(gè)統(tǒng)一的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行事件記錄與信息交換，所以列車由RAM（人工駕駛模式）模式轉(zhuǎn)換到ATO模式時(shí)，車載ATC設(shè)備首先需要與軌旁信號(hào)設(shè)備進(jìn)行時(shí)鐘校驗(yàn)，當(dāng)兩者時(shí)間不同時(shí)就以信號(hào)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行矯正車輛微機(jī)控制診斷系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間調(diào)節(jié)，也就是“對(duì)時(shí)”，信號(hào)系統(tǒng)時(shí)間來(lái)自于中央一級(jí)母鐘，這就是“地鐵車輛時(shí)鐘系統(tǒng)同步”。若有條件建議你做以下實(shí)驗(yàn)：調(diào)節(jié)地鐵列車時(shí)間比OCC是時(shí)間多或少一分鐘或若干分鐘，當(dāng)車輛啟動(dòng)ATO時(shí)觀察頭車司機(jī)室顯示屏?xí)r間變化情況！: 回答者：網(wǎng)友

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