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馬自達RX

: 問提問者：網友 | 2018-08-27

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馬自達RX-2(1970-1978) 馬自達RX-2于1970年面世，基于馬自達Capella改進而來，動力系統(tǒng)使用的是型號為12A的汪克爾轉子發(fā)動機。這里面要解釋一下為什么RX-2使用的是汪克爾轉子發(fā)動機。最初的量產型轉子發(fā)動機技術，是為汪克爾公司所有。馬自達一直對這種發(fā)動機技術情有獨鐘，馬自達RX-2 所以馬自達花巨資購買了汪克爾公司所擁有的全部專利當時的馬自達RX-2使用的12A轉子發(fā)動機可以發(fā)出120馬力的最大功率，搭配4擋手動變速箱，使RX-2百公里加速11.3秒。這樣的成績在當時算是非常不錯的成績和技術。所以最開始馬自達所使用的發(fā)動機全部為汪克爾但是轉子發(fā)動機在其早期存在嚴重的技術問題，馬自達RX-2所搭載的轉子發(fā)動機相比傳統(tǒng)發(fā)動機油耗太高，排放污染也很嚴重。而且轉式發(fā)動機的封口極易磨損，并同時伴隨有漏油現象，同時也影響了發(fā)動機的壽命。的轉子發(fā)動機。馬自達RX-3 RX-3是RX-2的運動版車型。于1970年面世，起初的發(fā)動機使用的與RX-2一樣，12A汪克爾轉子發(fā)動機。之后換裝12B發(fā)動機。RX-3在日本Grand Prix比賽中挑戰(zhàn)日產Skyline并取得勝利。馬自達RX-3 直到1976年，馬自達RX-3總共取得過100多場比賽。馬自達RX-3在比賽中的取得超過100場的勝利，證明了轉子發(fā)動機的性能，同時也證明了馬自達在發(fā)動機和性能方面的調校與競爭對手的差距逐漸縮小。馬自達RX-4 RX-4在RX-2推出之后的1972年上市，這款車同樣為中型車，而定位高于RX-2。RX-4以當時的馬自達929底盤為基礎設計制造，比RX-2更豪華更運動性。動力系統(tǒng)，最初使用了一款最大功率130馬力的12A汪克爾轉子發(fā)動機。兩年后RX-4換裝代號為13B的汪克爾轉子發(fā)動機，最大功率125馬力。馬自達RX-4 雖然功率相比12A有所降低，但是這款發(fā)動機改進了12A所為人詬病的缺點，減少了排放污染和油耗。這款車型采用前麥弗遜懸掛后整體式懸掛系統(tǒng)，在增加穩(wěn)定性的同時，也提高了舒適性。剎車系統(tǒng)采用前盤后鼓的形式。馬自達RX-7 馬自達RX-7是馬自達歷史上最成功的一款跑車，也是由于這款車的出現確立了馬自達在車迷心中的地位。第一代RX-7(1979-1985) 1978年車型代號為SA22C的RX-7上市。RX-7采用當時最高檔的懸掛技術，前麥弗遜和后四連桿懸掛系統(tǒng)，這樣的懸掛在舒適性和操控性上取得了很好的平衡: 回答者：網友

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