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求：化油器上3個(gè)調(diào)節(jié)鈕

化油器上有：1，怠速速度idle speed 。2，快速怠速速度 fast-idle speed 。3，怠速混合idle mixture 三個(gè)主要鈕。請(qǐng)問(wèn)各自是調(diào)哪方面的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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化油器怠速裝置的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或極小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。化油器加速泵或加速裝置的作用是當(dāng)節(jié)氣門開度突然增大時(shí)，加速裝置及時(shí)將一定量的汽油一次性噴入喉管，給混合氣短時(shí)間加濃，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。車用化油器包括主供油系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、大負(fù)荷加濃系統(tǒng)（省油器）和加速系統(tǒng)，以保證車用汽油機(jī)在各種工況下都能供給適當(dāng)濃度的可燃混合氣。 1、起動(dòng)裝置（圖3-1）目的—在冷車起動(dòng)時(shí)，供給極濃的混合氣。α=0.2～0.6 結(jié)構(gòu)上是在喉管前裝一個(gè)阻風(fēng)門，用彈簧保持它經(jīng)常處于全開位置。起動(dòng)時(shí)，阻風(fēng)門接近全閉，節(jié)氣門微開（比怠速時(shí)稍大一些），主噴管、怠速噴孔、過(guò)渡噴孔同時(shí)噴油，阻風(fēng)門邊緣縫隙和阻風(fēng)門上進(jìn)氣孔進(jìn)氣，主空氣量孔、怠速空氣量孔進(jìn)氣，汽油+空氣混合形成極濃混合氣。起動(dòng)后，將阻風(fēng)門逐漸打開，同時(shí)，將節(jié)氣門關(guān)小到怠速開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入怠速工作。 2、怠速系統(tǒng)（圖3-2）目的：怠速時(shí)供給過(guò)濃混合氣結(jié)構(gòu)上增設(shè)了怠速噴孔，過(guò)渡噴孔，怠速量孔，怠速空氣量孔，怠速調(diào)整螺釘，怠速油道和限制螺釘。怠速時(shí)，節(jié)氣門開度很小，阻風(fēng)門全開，當(dāng)節(jié)氣門開度很小時(shí)，怠速噴孔處產(chǎn)生很高的真空度，汽油從怠速油量孔進(jìn)入，與由第一怠速空氣量孔進(jìn)入的空氣混合之后，經(jīng)過(guò)怠速堵塞再由第二怠速空氣量孔進(jìn)入的空氣進(jìn)一步混合，然后通過(guò)怠速油道，在流至怠速噴孔之前又與從過(guò)渡噴孔進(jìn)入的空氣混合，進(jìn)一步泡沫化，由怠速噴口噴出。兩級(jí)怠速空氣量孔，使汽油多一次泡沫化，霧化較好。當(dāng)節(jié)氣門稍開大時(shí)，過(guò)渡噴孔落在節(jié)氣門下邊緣的后方，這時(shí)，怠速噴孔和過(guò)渡噴口同時(shí)噴油。雖然噴油量增多，但由于進(jìn)入的空氣量增加更多，混合氣較前稀。當(dāng)節(jié)氣門繼續(xù)開大到喉管處真空度高達(dá)一定程度，主供油裝置開始噴油時(shí)，兩個(gè)噴口的噴油量顯著減小，其后主供油裝置進(jìn)入正常工作，怠速裝置便停止供油。 3、主供油系統(tǒng)（圖3-3）目的：在發(fā)動(dòng)機(jī)從小負(fù)荷—大負(fù)荷，使α隨節(jié)氣門開大而增大α↑，混合氣由濃變稀，α由0.8→1.1 原理：降低主量孔處真空度結(jié)構(gòu)：在主量孔和主噴管之間增設(shè)了通氣管和空氣量孔口。在主供油系統(tǒng)開始工作后，隨著喉部真空度的逐漸增高，滲氣油室的油面隨之逐漸下降，主噴管上的滲氣孔便依次先后露出油觀，從主空氣量孔44進(jìn)入滲氣油室的空氣滲入主噴管的通道逐漸增多，使化油器供出的可燃混合氣按發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求逐漸由濃變稀。 4、加濃系統(tǒng) 由于主供油裝置的作用，化油器供給的混合氣是隨負(fù)荷的增: 回答者：網(wǎng)友

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