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2011款雪鐵龍C5和斯柯達昊銳誰的懸掛更出色?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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● 斯柯達昊銳后懸掛類型:四連桿式獨立懸掛昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結構，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護了懸掛的其他部分在底盤受到撞擊時不受傷害。不過據(jù)駕駛過昊銳的同事講，它的懸掛明顯比邁騰要軟不少，更強調舒適性，所以我們判斷昊銳的減震彈簧和邁騰可能會有所不同。不過昊銳沒有比邁騰縮水是有目共睹的。 ●雪鐵龍C5 后懸掛類型:多連桿獨立懸掛多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構成的懸掛結構，以提供多個方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見的有三連桿、四連桿、五連桿等。但由于三連桿結構已不能滿足人們對于底盤操控性能的更高追求。因此結構更為精確、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結構通常應用于前輪和后輪。因為多連桿懸架具備多根連桿支桿，并且連桿可對車輪進行多個方面作用力控制，在做車輪定位時可對車輪進行單獨調整，并且多連桿懸架有很大的調?？臻g及改裝可能性。不過多連桿懸掛由于結構復雜、成本高、零件多、組裝費時，并且要達到非獨立懸架的耐用度，始終需要保持連桿不變形、不移位，在材料使用和結構優(yōu)化上也會很考究。所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。而并非適合所有情況。: 回答者：網(wǎng)友

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