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問(wèn)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)是哦幾幾年的！?還有是幾只缸

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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你看你都問(wèn)些什么問(wèn)題！三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)多了，你問(wèn)哪個(gè)？還問(wèn)幾只缸，水缸還是魚缸？問(wèn)問(wèn)題想好再問(wèn)，注意邏輯。下面的整篇對(duì)你也許有幫助：數(shù)據(jù)不代表一切，但有數(shù)據(jù)往往比較容易說(shuō)清楚1.8的4B10在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大的136馬力 4250轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩175扭力，升馬約為76 升扭矩約為97。2.0的在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大的153馬力 4250轉(zhuǎn)時(shí)輸出197扭力，升馬力約為76.5 升扭矩為98.5 2.0的4B11壓縮比已經(jīng)達(dá)到10.0：1；1.8的4B10更是達(dá)到10.5：1 在壓縮比相對(duì)較低的情況下升馬力和升扭矩這一重要的參數(shù)竟然能領(lǐng)先壓縮比更高的4B10.尤其扭矩表現(xiàn)非常突出，可以預(yù)期2.0的4B11會(huì)有不俗的表現(xiàn)，4B11較4B10的性能優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止這么一點(diǎn)。4B11的低轉(zhuǎn)扭力曲線表現(xiàn)極其搶眼。在2500轉(zhuǎn)這個(gè)最常用轉(zhuǎn)速時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩的90%的178 4B10在2500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到了最大扭矩的85%的148，這個(gè)數(shù)字相對(duì)于很多其他發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)了，但相對(duì)4B11的優(yōu)異表現(xiàn)下就花容失色了。21.4B10和4B11最大差異兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是相同系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)都是相同的，那么造成差異的必定就是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)原因造成的。造成這一原因，最重要的差異并不是那200CC排氣量帶來(lái)的差異。這一差異最大的原因應(yīng)該是是缸徑?jīng)_程比。拋開發(fā)動(dòng)進(jìn)排氣管道電噴管理系統(tǒng)等一切外圍附件的條件下說(shuō)。排氣量既定的話發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑越大，沖程越短，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就越擅長(zhǎng)于高轉(zhuǎn)運(yùn)行，馬力就越容易造得大，但扭矩表現(xiàn)就會(huì)越差，尤其低扭。相反，沖程越小，沖程越長(zhǎng)的機(jī)器，其就越不適合高轉(zhuǎn)運(yùn)行，但其扭力表現(xiàn)就越優(yōu)秀。短沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞滑動(dòng)的行程短，曲軸揚(yáng)程低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平順性高震動(dòng)小，轉(zhuǎn)速可以做得更高且因震動(dòng)而帶來(lái)的內(nèi)耗較少。并且燃燒室的形狀扁平，生死氣門開口更大，混合氣交換效率高，可以帶來(lái)更大的功率，但是因?yàn)檫M(jìn)排氣暢順，混合氣還沒完全燒完就被排走了，這也是低轉(zhuǎn)效率不佳的原因之一。長(zhǎng)沖程機(jī)器活塞直徑小，曲軸的揚(yáng)程角度大提供力更大的力矩（栱?xiàng)U原理）。運(yùn)轉(zhuǎn)的行程長(zhǎng)，有利于氣體的充份混合，氣門開口小。發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的時(shí)間給氣體燃燒，所以長(zhǎng)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)更佳。但也正如此，高轉(zhuǎn)時(shí)氣體無(wú)法迅速交換，所以長(zhǎng)沖程機(jī)器高轉(zhuǎn)表現(xiàn)往往不佳。如果沖程和缸徑大小比例是1：1的就稱之為中性設(shè)定。如果沖程比缸徑大于1：1的就稱之為長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（低轉(zhuǎn)機(jī)）；如果如果沖程比: 回答者：網(wǎng)友

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