如今北京吉普廠已經(jīng)不復(fù)存在取而代之的是戴姆勒克萊斯勒汽車制造有限公司，當(dāng)然切諾基也就不再生產(chǎn)了，開始生產(chǎn)克拉斯勒300C.其實可以說早在03年就不生產(chǎn)了。03年以后生產(chǎn)的2500和2700克萊斯勒已經(jīng)不吮許這輛車叫切諾基了。據(jù)說去年年底北京吉普把2500的生產(chǎn)線賣給了北汽福田，在我印象中福田好像是造農(nóng)用車的。我在網(wǎng)上也看到了相關(guān)信息，確有此事雖然車的外形沒變化但絕對貌似神離了，還起了個自以為很得體的名字叫“騎士”我看應(yīng)該叫“騎屎”不知道他們腦子是讓門擠了還是讓驢踢了。一個自重2噸的車原本2.5升的引擎就已經(jīng)有點捉襟見肘了?，F(xiàn)在居然換成了一款根本沒有技術(shù)型可言的2.0升引擎。（我估計就是福田哪款農(nóng)用車上的濫機(jī)器）我就納悶換了這臺引擎能給他帶來多大的利潤空間？再怎么說以前的498引擎也是人家大老美的技術(shù)啊，是專門為切諾基設(shè)計的。一千多轉(zhuǎn)爆發(fā)出來的扭力那也是相當(dāng)了得。越野車要的是什么？不就是能在低速狀態(tài)下擺脫困境嗎？啥也別說了全是眼淚。為已經(jīng)在中國走向窮途末路的切諾基默哀三分鐘吧！這種局面是中國汽車制造業(yè)的尷尬也是廣大中國JEEP迷的尷尬> 　　JEEP它已經(jīng)不是一個簡單的品牌，而是一種精神征服了全世界的越野愛好者。說到國人對于JEEP的認(rèn)識就不得不提切諾基，1985年9月26日，第一輛切諾基駛下了北京吉普總裝線，由gowuweiyuan chenmuhua女士為新車的投產(chǎn)剪彩。剪彩儀式結(jié)束后，AMC總裁凱培先生買下了在中國生產(chǎn)的第一輛切諾基，繼而將它送給了北京gov-。1987年，北京gov-又將這輛具有歷史意義的中外合資生產(chǎn)的第一輛切諾基贈給了華--盛--頓shizhang馬里恩·巴里先生，以表達(dá)對友好城市華--盛--頓的友誼。這輛切諾基曾在慶祝美國獨立200周年的盛大youxing中一展風(fēng)采，后存放于華盛頓科技博物館。20年過去了在祖國的大江南北依然可以看見切諾基的身影，他們?nèi)钥梢栽谠诟鞣N險

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