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皇冠，克萊斯勒3000C，林蔭大道。何者性價比更高？

比較三者車型的最低配置款。: 問提問者：網友 | 2018-08-08

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　　因為300C即將去世，林蔭大道也奄奄一息，那他們和皇冠比較完全不合適，最合適的是和寶馬奔馳的中低端、奧迪A6做比較，因為在亞洲市場（除中國）他們價格相差不大。　　價格：皇冠的價格比奧迪厚道多了，雖然奧迪A6L現在比皇冠貴了20萬，但在香港市場上，它們的價格是一樣的。A6L在大陸比皇冠貴，只能說名大眾心太黑。那些買A6L的人，多花了20萬并沒有得到更多東西。　　質量和可靠性，奧迪早就臭名昭著了，很好的繼承了大眾車質量不可靠，小毛病多的“優(yōu)良傳統”。另外在設計上還存在重大缺陷，例如變速箱的問題至今沒有解決。　　而皇冠的質量，起碼到目前為止還是有口皆碑的，國產之后，就看豐田對待中國市場的態(tài)度了。目前來看，奧迪在質量方面比皇冠還差的遠。　　其次，配置方面。奧迪縮水太厲害，新A6L的靈魂----FSI發(fā)動機，國產后被老A6的發(fā)動機取代，新一代的車型卻用老發(fā)動機，新A6L配用這個“新” 字嗎？另外，奧迪的招牌，Quattro四輪驅動系統被拿掉了，只剩下一輛前輪驅動的A6L孤零零的站在后輪驅動的豪華車隊伍中，濫竽充數。更可笑的是，已經長的奇怪的車身拿到中國后又被莫名其妙的，硬生生的拉長了一截，以犧牲車身強度，增加油耗，降低操控性的代價換來對腐敗公仆大肚子的照顧，可悲可笑。更可笑的是，A6L后坐的噪音居然比前座還高，A6L不是號稱重點照顧后排乘客么？可笑而皇冠，除了發(fā)動機對應中國油品質量而做出功率上的調整，和由于中國法律原因未能裝備ASF頭燈之外，其他目前還沒發(fā)現有明顯縮水的地方。紅外夜視系統在國產的馬杰斯特版皇冠（紅旗HQ3）上是標準配置。　　動力,奧迪遠不如皇冠,國產車中3.0排量的車,在動力方面能和皇冠比比的也就BMW 530I了. 　　在重量相當的情況下，同排輛的A6L 3.0的0-100公里加速比皇冠慢了整整兩秒，可以說動力性能比皇冠低了一個檔次，新車用老發(fā)動機就是這個結果~ 　　操控性，讓前輪驅動的，被拉長了的，用老發(fā)動機的A6L與和凌志GS300同底盤，同發(fā)動機的后輪驅動的皇冠比操控，對奧迪太不公平了。　　在這個級別的車中，在奔馳E-CLASS國產之前，國產車中能和皇冠比比操控的也只有另一輛FR----BMW 530I。　　油耗，不要說買這個級別車的人不考慮油耗，且不說誰的錢也不是大風刮來的（買A6L的腐敗公仆們除外，碩鼠們揮霍的是人民的血汗，再大的款也不能跟公款斗），就說國家目前號召的建設節(jié): 回答者：網友

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