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cvt無級變速箱空檔滑行對變速器有損害嗎？請從工作原理和技術(shù)這方面談，不要說行車安全不安全的不照題話。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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cvt?即無極變速器。它與自動變速器和手動變速器的工作原理截然不同。正如其名，cvt所能實現(xiàn)的無級變速功能便是自動變速器和手動變速器夢寐以求但是卻永遠(yuǎn)也不能實現(xiàn)的。cvt無極變速器可以在一定傳動比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動比，如果讓自動變速器和手動變速器來實現(xiàn)相似的效果那便需要無數(shù)個檔位才能實現(xiàn)，龐大的齒輪系統(tǒng)在工程上完全不可行的。拋棄齒輪傳動結(jié)構(gòu)正是cvt無極變速器突破“小巷思維”的靈感。cvt的傳動結(jié)構(gòu)與原理很簡單：它由兩個錐型盤和一條鋼帶組成。錐型盤就是由兩個圓錐型的盤片組合在一起形成一個帶v型槽的驅(qū)動盤，在行駛中，cvt變速器會根據(jù)車速和路況自動調(diào)整兩個錐型盤的工作直徑便可以連續(xù)的改變變速比，實現(xiàn)無極變速。 cvt最大的優(yōu)勢便在于它可以連續(xù)可變傳動比，搭載cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉(zhuǎn)速表同時上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到最大值時即達(dá)到最高車速，整個加速過程平緩無任何沖擊。相比自動變速器與手動變速器而言，cvt最大的優(yōu)勢便在于它可以連續(xù)可變傳動比，而自動變速器與手動變速器作為有級變速器則只能在幾個固定的速比上工作。在實際駕駛中，cvt無極變速器所帶來的感受是完全不同的。與自動變速器和手動變速器每次換擋后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會有幾千轉(zhuǎn)陡降的特性相比，搭載?cvt無級變速器的車型在加速時，車速表與轉(zhuǎn)速表同時上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到最大值時即達(dá)到最高車速，整個加速過程平緩無任何沖擊。這一加速期間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不會發(fā)生下降，而cvt無級變速器則在默默無聞的不斷改變傳動比，從而使傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)一直保持最佳匹配。正是因為cvt這一獨特特性，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性方面，cvt都超出自動變速器與手動變速器。自動變速器和手動變速器在每次換擋后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會有幾千轉(zhuǎn)陡降的特性（如圖黑色線條所示）而匹配cvt無極變速器時，整個加速過程發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都不會發(fā)生下降（藍(lán)色線條所示）正是因為cvt這一獨特特性，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性方面，cvt都超出自動變速器與手動變速器。在連續(xù)上下坡時，普通自動變速器車型需要進(jìn)行煩瑣的換檔操作和制動操作。而第三代xtronic?cvt在較長的爬坡過程中無需進(jìn)行反復(fù)的周期性變速。此外，在下坡過程中還可以通過一定的發(fā)動機(jī)制動實現(xiàn)穩(wěn)定日產(chǎn)xtronic?cvt的核心技術(shù)在于高抗拉強(qiáng)度的鋼帶結(jié)構(gòu)，它是由很多高強(qiáng)度薄剛片組成的可以實現(xiàn)終生免更換。所以由于cvt變速器結(jié)構(gòu)簡單，摒棄了自動變速器眾多齒輪副嚙合造成金屬粉末及: 回答者：網(wǎng)友

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