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那個(gè)能幫我?把?奔馳?寶馬?奧迪?的節(jié)氣門匹配?保養(yǎng)歸零?換后電子駐車制動(dòng)器的X431怎么操作說下

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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把寶馬的雙座敞篷車Z4比作一匹小狼，當(dāng)它作為漂亮美眉的坐駕時(shí)又像一只溫柔的羊，那么M版本的Z4呢？在我弄清狼還是羊之前，我已經(jīng)被西班牙的暖風(fēng)吹暈了寶馬的第一輛車是什么車？應(yīng)該是1929年生產(chǎn)的Dixi 3/15，這是一款雙座敞篷車，后來寶馬的幾款經(jīng)典車型——包括30年代的328和50年代的507等——都是漂亮的雙座敞篷車。難怪寶馬堅(jiān)持至今的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)會(huì)滲透到從小型家用車到豪華車各個(gè)級(jí)別車型的骨子里，何況是秉承雙座敞篷車血脈的Z4了。Z4以前的Z3取得了空前的成功，賣出近30萬輛，這當(dāng)中肯定也有007的功勞，Z3稱得上是上世紀(jì)末最酷的敞篷小跑車之一，而2002年推出的Z4又是克里斯·班勒的得意作品，自上市以來大受歡迎。國(guó)內(nèi)可以見到不少Z4，大多是頂級(jí)版的3.0i，在目前寶馬的產(chǎn)品線中，Z4的基本型是2.0i，還有2.5i、2.5si以及最新升級(jí)之后的頂級(jí)版3.0si。新車型的升級(jí)主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，和原來的3.0i相比動(dòng)力提升了25kW而油耗降低了12%，至于其他方面的變化，例如霧燈、輪圈等外觀細(xì)節(jié)的修改，則不是十分明顯。粗壯的方向盤幾乎已經(jīng)不能滿把握住，手感很傳統(tǒng)，它把Z4的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改成了液壓助力，更直接，更有親近感說了半天Z4，還沒提這次跑到西班牙來試車的主角。剛剛在底特律車展上發(fā)布的Z4 M并不是只在名字后面多了一個(gè)字母，M系列代表了寶馬從賽車運(yùn)動(dòng)中獲得的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)在量產(chǎn)車型上的應(yīng)用，這種純粹的運(yùn)動(dòng)氣息會(huì)令所有鐘愛寶馬風(fēng)格的車迷為之迷醉、為之瘋狂。在西班牙南部一個(gè)名叫Jerez的小城——這里最出名的是上好的雪利酒和一條目前被多支車隊(duì)用于試車的F1賽道—已經(jīng)是早春二月，來自地中海的清風(fēng)拂面，已經(jīng)感覺不到一點(diǎn)寒意，臃懶的陽光令人昏昏欲睡，Z4 M卻用它犀利的引擎轟鳴聲把我喚醒：一項(xiàng)刺激的工作正在等著我呢。 - 外形是Z4最吸引人的特征之一，而Z4 M在外形細(xì)節(jié)上的變化則給其整體注入了更多陽剛之氣自從寶馬的造型設(shè)計(jì)由克里斯·班勒掌權(quán)以來，寶馬車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)入新的一代。當(dāng)初新7系的推出曾飽受非議，以致沒過兩年寶馬就推出了Facelift版本的7系，稍微修正了一點(diǎn)先鋒路線。但是Z4的造型則可以稱之為完美，新一代寶馬風(fēng)格在其身上得到集中體現(xiàn)，前臉與大燈的銳利、尾部的動(dòng)感以及前后翼子板與車身側(cè)面線條的交叉過渡都是那么英氣逼人，一款時(shí)尚勁爆的雙座敞篷車躍動(dòng)而出，任何人都會(huì)為之心動(dòng)。無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，很多: 回答者：網(wǎng)友

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