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排氣管改裝有什么作用？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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提升發(fā)動機功率最簡單的方法就是增大氣缸工作容積，也就是提高排量。一般而言，增大工作容積就會增大發(fā)動機體積，重量也會隨之增加，這種方法對于追求結構緊湊，追求行駛經(jīng)濟性的現(xiàn)代乘用車設計者來說是難以接受的。因此，在同體積或者更小體積的前提下，通過改進發(fā)動機結構和采用新材料來追求更高的輸出功率，是當前廠商的追求目標。提高發(fā)動機的升功率，也就是每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率，是實現(xiàn)這個目標的方法。要提高發(fā)動機的升功率，加大進氣量是一種解決方案。有些發(fā)動機采用強制吸氣法的方式，用增大氣體密度來提高進氣量，例如采用渦輪增壓（Turbo）。但是，在日益嚴格的廢氣排放法例的管制及制造成本的限制下，多數(shù)汽車的發(fā)動機還是傾向采用自然吸氣法方式。采用自然吸氣法，又要提高進氣量，設計者就把注意力放在了進排氣的速度方面，也就是千方百計提高氣體的流動速度來提高單位時間內(nèi)的進排氣量，在提高換氣效率上做文章。換氣是汽車發(fā)動機最基本的功能。通過換氣，排出廢舊氣體，發(fā)動機工作循環(huán)回復到循環(huán)初始狀態(tài)，吸納新鮮氣體來提供燃料所需的氧氣。用一句成語形容，就是“吐故納新”，只有“吐故納新”暢順，發(fā)動機才能正常工作。良好的發(fā)動機進氣通道設計是提高進氣量的重要保證。一些汽車運動者在傳統(tǒng)發(fā)動機改裝上，采用了大通量的空氣濾清器，大口徑或多支排氣管，目的就是改善氣體的流速以提升發(fā)動機功率。更進一步，改裝深入到結構內(nèi)部及材料的選用，例如打磨進氣歧管內(nèi)壁，使用不銹鋼排氣管等，以增高管壁的光滑程度來減少與氣體之間的摩擦，提高氣體的流動速度。不銹鋼進氣管不銹鋼排氣管發(fā)動機進排氣管過去都是用鑄鐵材料鑄造出來的。發(fā)動機進排氣管道改用不銹鋼或鋁合金材料，既可以降低管道內(nèi)的氣流阻力，同時也可以降低重量，因為不銹鋼和鋁合金比鑄鐵質(zhì)量小得多，可謂是一舉兩得。因此，現(xiàn)在許多發(fā)動機都選用不銹鋼材或鋁合金材料做進排氣管。據(jù)最新資料，德國拜耳專門開發(fā)了一種新型的Durethan材料，用于制造具有更精確內(nèi)部幾何形狀的進氣歧管，其焊接性能、加工可*性、焊接性能、氣密性、經(jīng)濟性等都表現(xiàn)良好。從形狀上看，傳統(tǒng)發(fā)動機進排氣管多用方形，這是因為方形斷面表面面積大，有利于進氣管內(nèi)油膜的蒸發(fā)，同時從鑄造工藝上考慮，方形也比圓形更簡單一些。但由于園形斷面對氣流的阻力小，同時多點電噴發(fā)動機的噴油位置就在進氣門處，進氣管道不易形成油膜，為了得到更高的氣流速度，一些發(fā)動機進排氣管就采用了圓形斷面。從安裝: 回答者：網(wǎng)友

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